Question

【題目】閱讀材料回答下列問題。

十三五規(guī)劃中，重慶將進一步發(fā)揮其西部“龍頭”、“窗口”作用，調整工業(yè)結構，改變原有的以摩托制造、化學工業(yè)、金屬冶煉、電力等為主的工業(yè)體系。重點打造兩江新區(qū)（主要由嘉陵江、長江環(huán)抱的大片區(qū)域組成）形成以軌道交通、電力裝備、新能源汽車、國防軍工、電子信息為主的五大戰(zhàn)略性產業(yè)。

（1）重慶市工業(yè)結構調整前以_________指向性為主，調整后以_______指向性為主，并分析其調整的原因。

成渝高鐵，又稱成渝客運專線，全長308千米，比505千米長的老成渝線縮短了近200千米，橋隧長度占線路全長的65.8%，設計時速350km/h。2015年底開通后，在成渝間了形成1小時交通圈。

（2）指出成渝高鐵線修建需克服的不利地質條件，簡述成渝高鐵橋隧比例高對鐵路運營的積極影響。

（3）說明圖甲中聚落分布的成因。

Answer 1

【答案】（1）原料、動力；技術

原因：資源優(yōu)勢不斷減弱；生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保的壓力增大；作為“龍頭”、“窗口”，要求其增強經濟帶動作用；政策支持力度加大；科技水平不斷提升。

（2）地質地貌復雜，地勢崎嶇；多地質災害等。降低路線坡度，縮短線路距離；提高運輸效率（提高運行速度，或縮短運輸時間）；保證運營安全。

（3）成因：靠近河流水源充足，交通便利，河流兩岸地勢較平坦，便于聚落的形成與發(fā)展。

【解析】

本大題以我國西部局部地區(qū)為背景，以相關圖文信息為材料，設置三道小題，涉及工業(yè)結構及變化、交通區(qū)位分布、聚落區(qū)位因素分析等相關內容，考查學生利用題中信息和所學知識描述、分析地理事物的能力。

（1）材料信息表明，重慶市原來以摩托制造、化學工業(yè)、金屬冶煉、電力等為主的工業(yè)體系，以原料、動力指向型為主，材料信息表明，重慶市重點打造兩江新區(qū)，形成以軌道交通、電力裝備、新能源汽車、國防軍工、電子信息為主的五大戰(zhàn)略性產業(yè)，這些產業(yè)以技術指向型為主。因此重慶市工業(yè)結構調整前以原料、動力指向型為主，調整后以技術指向型為主。重慶市調整工業(yè)結構的原因應從資源、生態(tài)、輻射帶動、技術、政策等方面進行分析。重慶市經過多年的發(fā)展，其資源優(yōu)勢不斷減弱，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保的壓力增大，不太適合繼續(xù)發(fā)展以原料、動力指向型為主的工業(yè)；以原料、動務指向型產業(yè)對當?shù)氐妮椛鋷�動作用有限，重慶市作為西部地區(qū)的“龍頭”、“窗口”，要求其增強經濟帶動作用，必須發(fā)展更具活力的技術指向型產業(yè)；隨著我國和重慶市的科技水平不斷提升，具備發(fā)展技術指向型的產業(yè)能力；西部開發(fā)的國家政策支持力度加大，使得重慶進行工業(yè)結構調整有了政策保障。

（2）成渝高鐵線修建需克服的不利地質條件應從地貌和地質災害等方面說明。成渝高鐵線穿過四川盆地低山丘陵區(qū)，地質地貌復雜，地勢起伏較大；地質構造復雜，多泥石流、滑坡、地震等地質災害等，給成渝高鐵修建帶來不利影響。

成渝高鐵橋隧比例高對鐵路運營的積極影響應從坡度、路程、安全等方面進行分析敘述。成渝高鐵橋隧比例高，使得高鐵線路沒有隨地形起伏而起伏，降低路線坡度；材料信息表明，成渝高鐵全長308千米，比505千米長的老成渝線縮短了近200千米，因此成渝高鐵橋隧比例高使得縮短線路長度；成渝高鐵設計時速350km/h，提高運行速度，縮短運輸時間，從而提高運輸效率；成渝高鐵橋隧比例高，從而避開了許多地質災害頻發(fā)地段，保證運營安全。

（3）圖甲中聚落分布的成因應從水源、地形和交通等方面進行分析說明。讀圖甲可知識，圖中聚落主要分布在河谷地區(qū)，圖中聚落靠近河流分布，可以便利地獲得水源，且水源充足；圖中聚落分布在河谷地區(qū)，河流兩岸地勢較平坦，有利于聚落的形成與發(fā)展；河谷地區(qū)中，河流水運便利，相對于山區(qū)，河谷的陸地交通也很便利，有利于聚落形成與發(fā)展。