杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是 ( )
A.海嘯 B.赤潮
C.潮汐 D.寒潮
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科目:高中地理 來源: 題型:
近年來,長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋,加快了各地人員、物資的交流。
8.連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行: ( )
A.旅游大客車 B.公交大客車 C.集裝箱卡車 D.水產(chǎn)冷藏車
9.杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì),使橋梁與航道水流保持基本垂直。
這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是: ( )
A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮
10.蘇通大橋是目前已建成的最接近人海口的長(zhǎng)江大橋,它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于: ( )
A.提高南北陸路運(yùn)量 B.確!包S金水道”的通航能力
C.穩(wěn)定河口水文特征 D.抵御臺(tái)風(fēng)侵襲
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科目:高中地理 來源: 題型:
近年來,長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋,加快了各地人員、物資的交流。
連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行:
A.旅游大客車 B.公交大客車 C.集裝箱卡車 D.水產(chǎn)冷藏車
杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是:
A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮
蘇通大橋是目前已建成的最接近人?诘拈L(zhǎng)江大橋,它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于:
A.提高南北陸路運(yùn)量 B.確保“黃金水道”的通航能力
C.穩(wěn)定河口水文特征 D.抵御臺(tái)風(fēng)侵襲
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科目:高中地理 來源: 題型:
2008年5月11日,我國自行設(shè)計(jì)、建造和管理的世界最長(zhǎng)跨海大橋――杭州灣跨海大橋全線通車,根據(jù)材料和下圖回答11—13題。
建設(shè)杭州灣跨海大橋,須克服的難題有 ( )
A.風(fēng)浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕
B.黑暗、低溫、高壓、缺氧
C.海冰的巨大破壞力
D.海水的浮力對(duì)橋墩穩(wěn)定性的影響
杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)(如右圖),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是 ( )
A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮
對(duì)于杭州灣跨海大橋建成的意義,敘述正確的是 ( )
A.直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈
B.可有效降低海潮對(duì)杭州灣內(nèi)側(cè)的沖蝕
C.縮短寧波至上海間的陸路距離
D.便于杭州灣船舶貨物的裝卸
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科目:高中地理 來源: 題型:
近年來,長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋,加快了各地人員、物資的交流。
杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是:
A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮
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科目:高中地理 來源: 題型:
(2008·上海地理)近年來,長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋,加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此回答9~11題。
9.連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行( )
A.旅游大客車 B.公交大客車
C.集裝箱卡車 D.水產(chǎn)冷藏車
10.杭州灣跨海大橋采用“S”型設(shè)計(jì),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是( )
A.海嘯 B.赤潮
C.潮汐 D.寒潮
11.蘇通大橋是目前已建成的最接近入?诘拈L(zhǎng)江大橋,它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于( )
A.提高南北陸路運(yùn)量
B.確!包S金水道”的通航能力
C.穩(wěn)定河口水文特征
D.抵御臺(tái)風(fēng)侵襲
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