Question

【題目】 2018年12月9日，歐洲第五大懸索橋（橋梁結構無需橋墩）——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。該橋由中國企業(yè)承建，絕大部分構件在中國生產，再運至挪威組裝。

下圖示意哈羅格蘭德大橋及周邊地形。據此完成下列各題。

【1】隆巴肯峽灣沿線的歐洲國際公路影響最大的自然災害是

A. 冰川泥石流B. 崩塌C. 洪澇D. 水土流失

【2】哈羅格蘭德大橋采用懸索結構主要是由于所在區(qū)域

A. 潮流復雜B. 基巖松軟C. 風力較強D. 水深較深

【3】建橋構件在中國生產后再運至挪威組裝，主要是為了

A. 減輕生態(tài)破壞B. 縮減施工時間

C. 優(yōu)化產業(yè)結構D. 節(jié)省運輸費用

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】B

【解析】

本題組以哈羅格蘭德大橋及周邊地形示意圖為主要材料，設置三道試題，涉及交通區(qū)位等相關內容，考查學生利用所學知識綜合分析地理問題的能力。

【1】圖中顯示，歐洲國際公路臨近隆巴肯峽灣，峽灣為地質歷史時期冰川侵蝕形成的，目前這里沒有冰川，冰川泥石流不會存在，排除A。峽灣地勢陡峭，陰雨天多，降水期較長，地質災害多發(fā)，易產生崩塌，B符合題意。根據所學知識可知，該地終年受北大西洋暖流和西風的影響，降水季節(jié)分配較均勻，且植被覆蓋率較高，圖中顯示當地地形起伏較大，利于排水，洪澇發(fā)生的可能性較少，排除C。當地屬溫帶海洋性氣候，植被覆蓋率較高，水土流失嚴重，且水土流失不屬于自然災害，排除D。

【2】潮流受海水潮汐作用的影響，是潮汐作用周期運動的表現，峽灣底部原形成時應為冰川侵蝕的U型谷，地勢相對平緩，終年盛行風向，風向單一，潮流應該具有規(guī)律性，而不復雜，排除A。當地為冰川侵蝕形成的峽灣，原來破碎或松軟的巖石已被冰川侵蝕；圖中顯示，全橋用兩個橋墩支持整個大橋，表明這里基巖并不松軟，排除B。采用懸索拉起橋面，風力較強會吹動橋面，不利于穩(wěn)定，所以采用懸索結構不是因為這里風力較強，排除C。當地為冰川侵蝕形成的峽灣，地質歷史時期冰川侵蝕力強，侵蝕很深，導致目前水道中間水較深，在水域中間不放橋墩，可能是因為施工成本更高，D符合題意。

【3】構件應該是在固定區(qū)域內修建，而這種橋梁的構件應是以鋼鐵為主要原料，對生態(tài)環(huán)境的破壞較小，不是主要目的，排除A。當地緯度較高，氣溫相對較低，冬季白晝時間短，受峽灣狹窄地形及西風等影響，風力較大，不利于長時間室外施工；建橋構件在中國生產后再運至挪威組裝，從而縮短施工時間，提高建設效率，B符合題意。建橋構件生產屬于傳統工業(yè)生產，且建橋構件生產在中國完成，與優(yōu)化產業(yè)結構無關，排除C。構件從中國運輸到挪威，與利用挪威當地材料生產或實地造橋相比，增加了運輸費用，排除D。