2009年12月至2010年2月，我國新疆遭受了特大雪災(zāi)，現(xiàn)代地理信息技術(shù)在此救災(zāi)過程中發(fā)揮了重要作用，據(jù)此完成下列各題。
1.對受災(zāi)居民進(jìn)行準(zhǔn)確定位搜救，主要依靠的技術(shù)是
A.遙感（RS） B.全球定位系統(tǒng)（GPS）
C.地理信息系統(tǒng)（GIS) D.數(shù)字地球
2.遙感技術(shù)的工作原理是利用了
A.不同地物的電磁波特性不同 B.不同地物的密度不同
C.不同地物的海拔高度不同 D.不同地物的化學(xué)特征不同
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科目：高中地理 來源：2014屆湖南鳳凰華鑫中學(xué)高二下期第一次月考地理卷（解析版） 題型：選擇題
2009年12月至2010年2月，我國新疆遭受了特大雪災(zāi)，現(xiàn)代地理信息技術(shù)在此救災(zāi)過程中發(fā)揮了重要作用，據(jù)此完成題。
1.對受災(zāi)居民進(jìn)行準(zhǔn)確定位搜救，主要依靠的技術(shù)是( )
A．遙感（RS） B．地理信息系統(tǒng)（GIS) C．全球定位系統(tǒng)（GPS） D．?dāng)?shù)字地球
2.遙感技術(shù)的工作原理是利用了( )
A．不同地物的電磁波特性不同 B．不同地物的密度不同
C．不同地物的海拔高度不同 D．不同地物的化學(xué)特征不同
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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年甘肅省高三11月月考地理試卷（解析版） 題型：綜合題
(15分)閱讀圖文資料，完成下列各題。
該圖是武廣高鐵線路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營，使武漢到廣州運(yùn)行最短時間縮短至3小時16分。線路全長1068.8千米，全線共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線路比例近70%。
(1)指出武廣高鐵線路總體走向，并根據(jù)圖中信息指出該線路出現(xiàn)多處折彎的原因。(4分)
(2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)
(3)武廣高鐵通車后，沿線城市的公路客運(yùn)量有增有減，分別說明其原因。(5分)
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科目：高中地理 來源： 題型：單選題
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科目：高中地理 來源：陜西省會考題 題型：單選題
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