Question

【題目】橋隧比是指公路和鐵路建設(shè)中，橋梁和隧道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營。西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比高達(dá)92.1%。下圖示意西成高速鐵路專線示意圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】影響西成高鐵選線的主要因素是

A. 技術(shù)、氣候 B. 氣候、地形 C. 城市、技術(shù) D. 地形、城市

【2】西成高鐵路線橋隧比高的主要原因是

A. 縮短工期建設(shè) B. 凍土廣泛分布

C. 保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境 D. 沿途山河多，地勢起伏大

【3】西成高鐵通車后，將

A. 加快沿線地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出 B. 促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的快速發(fā)展

C. 提升西成鐵路貨運(yùn)能力 D. 推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】D

【3】B

【解析】本題主要考查影響交通運(yùn)輸建設(shè)的因素和交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響，學(xué)生要結(jié)合材料和當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件進(jìn)行分析影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩兀瑢W(xué)生要熟悉交通運(yùn)輸帶來的影響。

【1】西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比高達(dá)92.1%，說明地形崎嶇，影響鐵路建設(shè)；高鐵的建設(shè)主要是客運(yùn)，所以要通過主要的居民點(diǎn)，即影響西成高鐵選線的主要因素是地形、聚落，選擇D。

【2】西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，沿途山河多，地勢起伏大，需要建設(shè)許多的橋梁和隧道，橋隧比高，選擇D。

【3】高鐵是客運(yùn)專線，不會加快沿線地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出，A錯(cuò)誤；高鐵建設(shè)，改善了交通條件，方便人們出行，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的快速發(fā)展，B正確；與西成鐵路貨運(yùn)能力無關(guān)，C錯(cuò)誤；高鐵建設(shè)對技術(shù)影響小，也不會推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，D錯(cuò)誤。