青藏鐵路已于2006年7月1日投入試運(yùn)行。西安某中學(xué)計(jì)劃組織學(xué)生舉行“乘火車進(jìn)拉薩”夏令營活動(dòng)。據(jù)此完成下列問題。

(1)圖中所示的四種景觀,同學(xué)們乘車途中可能看到的是(    )

A.a                  B.b                    C.c                    D.d

(2)布達(dá)拉宮每日開放6.5小時(shí),日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是(    )

A.交通條件不便                                   B.有利于游客適應(yīng)高原氣候

C.旅游環(huán)境承載量限制                          D.游客量不足

(3)通過這次夏令營活動(dòng),同學(xué)們可以得到的正確認(rèn)識(shí)是?(    )

A.沿途經(jīng)過3個(gè)省級(jí)行政區(qū)                      B.沿途經(jīng)過包蘭鐵路

C.青藏鐵路沿線生態(tài)環(huán)境脆弱                  D.西藏水資源缺乏

(1)B  (2)C  (3)C


解析:

該夏令營學(xué)生乘火車所經(jīng)鐵路線依次為隴海線—蘭青線—青藏線。第(1)題,考查鐵路沿線的自然景觀,黃土高原和青藏高原是該地區(qū)的主要地貌景觀,結(jié)合四幅景觀圖不難判斷。第(2)題,旅游規(guī)模應(yīng)與旅游區(qū)的環(huán)境承載量相適應(yīng),如果規(guī)模超過環(huán)境承載量,就會(huì)對旅游區(qū)的資源和背景環(huán)境產(chǎn)生破壞,使旅游環(huán)境惡化,這是布達(dá)拉宮限制游客數(shù)量的主要原因。第(3)題,青藏高原由于特殊的地理環(huán)境和嚴(yán)酷的氣候條件,生態(tài)環(huán)境一旦受到破壞,短期內(nèi)極難恢復(fù),甚至根本無法恢復(fù),具有不可逆轉(zhuǎn)性,所以青藏鐵路沿線具有獨(dú)特而脆弱的生態(tài)環(huán)境。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:三點(diǎn)一測叢書 高中地理 必修2 (人教版課標(biāo)本) 人教版課標(biāo)本 題型:043

根據(jù)相關(guān)材料完成下列各題。

  鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前,中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程;1949年以后,中國的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線開通,是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

  1937年,中國鐵路總長21 761千米,其中由南京國民政府控制的占52.5%,其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

(1)根據(jù)上述材料及圖,概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

  孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出:“今日者,強(qiáng)鄰環(huán)視,我國若不急急將鐵道修成,則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪,國即為人瓜分!痹凇督▏铰浴分,孫中山設(shè)計(jì)了中國鐵路建設(shè)的總體方案,其中對西藏、青海、新疆等地區(qū),規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為,此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場最美、礦產(chǎn)豐富,于此興建鐵路,即使工程浩大,亦當(dāng)有良好回報(bào)。

——摘自《孫中山全集》第二、六卷

(2)根據(jù)上述材料,簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

(3)列舉我國“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成;二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通,已于2006年7月1日運(yùn)行。

(4)下圖示意“格爾木至拉薩的地形剖面”,讀圖回答:

a為________山脈,b為________山脈;c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________,對鐵路修建的影響是________。

(5)下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷:

A、B兩幅圖中,反映拉薩氣候資料的是________圖,因?yàn)開_______。

  青藏鐵路全長1 956千米,是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路,克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高原缺氧等世界性三大難題,標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

(6)青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動(dòng),體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)活動(dòng)的關(guān)系。

(7)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識(shí),分析青藏鐵路將如何推動(dòng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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科目:高中地理 來源:2011年吉林省高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型:選擇題

青藏鐵路已于2006年7月1日建成通車,鐵路建設(shè)過程中建設(shè)者一直非常重視環(huán)境保護(hù)問題。據(jù)此回答下列各題。

1.當(dāng)晚霞灑滿正在建設(shè)中的青藏鐵路時(shí),一群藏羚羊披著金色的余暉,悠閑、歡快地通過鐵路。為了給藏羚羊遷徙讓路,鐵路建設(shè)者們關(guān)掉隆隆的機(jī)器,有些還撤離了工地。這樣做,可以避免什么環(huán)境問題的產(chǎn)生(    )

A.生態(tài)破壞                             B.土地荒漠化      

C.水土流失                             D.揚(yáng)沙、沙塵暴天氣

2.努力保護(hù)生物群落,體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的原則是(     )

A.公平性原則       B.持續(xù)性原則       C.共同性原則       D.以上都是

 

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科目:高中地理 來源: 題型:

根據(jù)相關(guān)材料完成下列問題。?

  青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成;二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通,已于2006年7月1日試運(yùn)行。?

下圖示意“格爾木至拉薩的地形剖面”。?

a為    山脈,b為    山脈;c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是     ,對鐵路修建的影響是      。?

 

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科目:高中地理 來源: 題型:

從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè),前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì),被稱之為“鋼鐵露天路”,備受世人矚目的青藏鐵路已于2006年7月全線通車。

7. 青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是:

①鐵路沿線溝壑縱橫                    ②避免風(fēng)沙掩埋鐵路

③鐵路沿線有多年凍土                  ④為動(dòng)物留出生態(tài)通道

A.①②      B.②③      C.③④      D.①④

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