Question

（共25分）閱讀下圖及相關(guān)材料，完成下列各題：

材料一：世界三大區(qū)域汽車(chē)生產(chǎn)比例變化圖

材料二：近十多年來(lái)，我國(guó)吸引多家歐美日汽車(chē)生產(chǎn)公司在我國(guó)投資合作或建廠(chǎng)，加上我國(guó)的自主生產(chǎn)，2006年產(chǎn)量達(dá)728萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)列世界第三位，2009年10月21日中國(guó)汽車(chē)第1000萬(wàn)輛在長(zhǎng)春一汽下線(xiàn)，這標(biāo)志著中國(guó)成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量超千萬(wàn)輛的國(guó)家。且同年12月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超1200萬(wàn)輛，中國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

（1）   根據(jù)材料一，分析上世紀(jì)世界三大汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)域所占比例變化情況。

（2）早期三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)均在其國(guó)內(nèi)通過(guò)生產(chǎn)聯(lián)系，形成若干專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)集聚區(qū)；而進(jìn)入二十世紀(jì)80年代后期這些國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)紛紛向國(guó)外轉(zhuǎn)移，試簡(jiǎn)述前者工業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)和后者產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)轉(zhuǎn)出國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的不利影響？

（3）材料二表明我國(guó)已成為汽車(chē)轉(zhuǎn)移對(duì)象國(guó)，結(jié)合所學(xué)簡(jiǎn)要說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的有利條件？

（4）2007年，汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過(guò)4%以上，預(yù)期2010年將達(dá)到或超過(guò)6％，2020年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的ＧＤＰ增長(zhǎng)速度保持同步或有可能略高于ＧＤＰ增長(zhǎng)速度。未來(lái)十年。中國(guó)對(duì)小型汽車(chē)的需求量將年增30%左右，小汽車(chē)產(chǎn)量不斷增加價(jià)格指數(shù)降低，具有購(gòu)車(chē)能力的人增多，汽車(chē)私人消費(fèi)逐漸成為主流,汽車(chē)進(jìn)入家庭。試分析其發(fā)展趨勢(shì)可能帶來(lái)的不利影響。

 

Answer 1

【答案】

（1）60年代以前美國(guó)汽車(chē)比例下降，歐洲汽車(chē)比例上升； 60-80年代，日本汽車(chē)比例上升，歐洲美國(guó)略有下降；80年代以后，三個(gè)地區(qū)基本穩(wěn)定且比例大體相當(dāng)。（能劃分出60、80年代時(shí)段變化即得滿(mǎn)分，6分）

（2）優(yōu)勢(shì)：在國(guó)內(nèi)形成汽車(chē)工業(yè)地域，可以擴(kuò)大總體生產(chǎn)能力，降低生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)。（6分）（酌情給分）

對(duì)轉(zhuǎn)出國(guó)的影響：會(huì)影響（或減少）國(guó)內(nèi)的投資，影響國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)（包括一些公共設(shè)施和交通的基礎(chǔ)設(shè)施）；國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）會(huì)有一定程度的下降；市場(chǎng)萎縮；減少就業(yè)機(jī)會(huì)等；（答出二點(diǎn)即得滿(mǎn)分，4分）。

（3）有利條件是 (人口眾多經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快)市場(chǎng)廣闊； 勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)較低；（投資環(huán)境較好）內(nèi)部交易成本低；（有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)——與汽車(chē)業(yè)相關(guān)的鋼鐵、機(jī)械、紡織等工業(yè)排我國(guó)排世界第一）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，有良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件（7分）。

（4）交通擁堵，(1分)環(huán)境質(zhì)量下降（1分）

【解析】略