2010年12月22日宜萬(wàn)鐵路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，宜萬(wàn)鐵路穿過(guò)恩施大峽谷，被稱(chēng)為“世界最難修的鐵路”，是我國(guó)沿長(zhǎng)江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答各題。

1.宜萬(wàn)鐵路工程難度大的主要原因是

A.山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育              B.經(jīng)濟(jì)落后，資金技術(shù)不足

C.線路長(zhǎng)，工程量大                  D.地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜

2.下列關(guān)于宜萬(wàn)鐵路建設(shè)的說(shuō)法，不正確的是

A.使全國(guó)鐵路網(wǎng)的布局更合理              B.降低長(zhǎng)江“黃金水道”的通航能力

C.帶動(dòng)了三峽庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展                D.促進(jìn)了東西交通聯(lián)系

3.有關(guān)圖示地區(qū)的說(shuō)法正確的是

A.兩省區(qū)均為我國(guó)重要的糧棉生產(chǎn)基地

B.重慶與武漢的城市地域結(jié)構(gòu)主要受河流和地形影響

C.人口分布特點(diǎn)為中部稠密，東西部稀疏

D.恩施大峽谷是自然景觀，為典型的流水堆積地貌

 

【答案】

 

1.D

2.B

3.B

【解析】略

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：2012屆浙江省瑞安中學(xué)高三上學(xué)期期末考試地理試卷 題型：綜合題

閱讀材料，回答下列問(wèn)題。
材料一：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已于近日獲國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個(gè)市和重慶31個(gè)區(qū)縣。
材料二：2010年12月 22日，我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路”通車(chē)。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍，是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料三：成渝地區(qū)圖。

【小題1】該地區(qū)________等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為減輕災(zāi)害造成的損失，其對(duì)策主要有________________。
【小題2】該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是________________，原因是________________________。
【小題3】宜萬(wàn)鐵路修建中可能遇到的困難主要有________________。它的通車(chē)說(shuō)明________因素對(duì)鐵路修建的影響越來(lái)越小。
【小題4】圖中M處河段開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是________________，開(kāi)發(fā)中應(yīng)做好該流域上游地區(qū)的________建設(shè)。
【小題5】與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件？

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科目：高中地理 來(lái)源：2011屆四川省成都外國(guó)語(yǔ)學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問(wèn)題。
材料一 2010年12月22 日,我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路”通車(chē)。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無(wú)限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國(guó)與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞?wèn)|和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對(duì)宜萬(wàn)鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）
(2)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明川藏鐵路對(duì)西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)
(3)簡(jiǎn)述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）
(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件？（8分）

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科目：高中地理 來(lái)源：2016屆湖北省高一上學(xué)期期中聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

我國(guó)某中學(xué)地理小組進(jìn)行了如下測(cè)定當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度的活動(dòng)。（每題2分共10分）

測(cè)量工具：自制支架一個(gè)、學(xué)習(xí)用量角器一個(gè)、重錘一只（系有細(xì)繩）、手表一塊（已和中央人民廣播電臺(tái)校準(zhǔn)時(shí)間）。安裝方式：如圖，A為量角器直線邊投射的日影，AB⊥PA。測(cè)量日期：2010年12月22日。測(cè)量地點(diǎn)：校園內(nèi)P點(diǎn)。測(cè)量結(jié)果：在手表顯示12點(diǎn)58分時(shí)角β最小，為52°56′。

(1)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)度為      ，緯度為       。

(2)當(dāng)?shù)卦撊盏娜粘龇较蚴?u>      ，太陽(yáng)直射地的日落方向是      。

(3)該地最接近于長(zhǎng)沙、重慶、武漢、西安四城市中的        。

(4)該日全球正午太陽(yáng)高度的緯度分布規(guī)律                           。 

(5)有關(guān)此時(shí)全球日期的說(shuō)法，正確的是(      )

A. 全球處于同一天             B. 新一天的范圍超過(guò)一半

C. 新一天的范圍占全球的一半   D. 新一天的范圍占不足一半

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年江蘇省蘇北四市高三第二次調(diào)研考試地理卷 題型：綜合題

閱讀材料，回答下列問(wèn)題。（13分）

材料一：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已于近日獲國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個(gè)市和重慶31個(gè)區(qū)縣。

材料二：2010年12月 22日，我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路”通車(chē)。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍，是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料三：成渝地區(qū)圖。

⑴該地區(qū)    等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為減輕災(zāi)害造成的損失，其對(duì)策主要有    。（3分）

⑵該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是    ，原因是    。（4分）

⑶宜萬(wàn)鐵路修建中可能遇到的困難主要有    。它的通車(chē)說(shuō)明      因素對(duì)鐵路修建的影響越來(lái)越小。（2分）

⑷圖中M處河段開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是    ，開(kāi)發(fā)中應(yīng)做好該流域上游地區(qū)的    建設(shè)。（2分）

⑸與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件？    （2分）

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年四川省成都外國(guó)語(yǔ)學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問(wèn)題。

材料一 2010年12月22 日,我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路”通車(chē)。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無(wú)限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國(guó)與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞?wèn)|和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對(duì)宜萬(wàn)鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）

(2)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明川藏鐵路對(duì)西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)

(3)簡(jiǎn)述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）

(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件？（8分）

 

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