我國鐵路干線第六次大面積提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮鹪摯舞F路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是

A．地理信息系統(tǒng)             B．遙感技術(shù)  

C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)   D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

D


解析:

納入鐵路運營系統(tǒng)的列車，其車次、始發(fā)站、終點站、運營時段（開車時間、終到時間）等都必須輸人計算機系統(tǒng)（即鐵路運營系統(tǒng)中的地理信息系統(tǒng)）中，以便掌握和調(diào)整運營。另外，運行中的列車狀況，如車速、列車所處位置等需要通過全球定位系統(tǒng)進行了解和監(jiān)控，故選故選D。

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中地理 來源： 題型：單選題

我國鐵路干線第六次大面積提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮鹪摯舞F路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是


  1. A.
    地理信息系統(tǒng)
  2. B.
    遙感技術(shù)
  3. C.
    遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)
  4. D.
    全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

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科目：高中地理 來源：模擬題 題型：單選題

我國鐵路干線第六次大面積提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮�1—2題。
1、該次鐵路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是
[     ]
A．地理信息系統(tǒng)
B．遙感技術(shù)
C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)
D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2、根據(jù)提速動車組列車時刻表，乘坐下表中哪一車次的旅客到終點站時看到太陽最接近正南方向
注：
長春（125°20′E，43°53′N）
長沙（113°00′E，28°11′N）
西安（108°55′E，34°15′N）
廣州（113°13′E，23°00′N）
[     ]
A．D21
B．D201
C．D584
D．D776

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科目：高中地理 來源： 題型：

我國現(xiàn)有鐵路干線第六次大提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國現(xiàn)有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮疬@次鐵路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是

A．地理信息系統(tǒng)                        B．遙感技術(shù)

C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)              D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

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科目：高中地理 來源： 題型：

我國鐵路干線第六次大面提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。據(jù)此回答問題。

這次鐵路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是（     ）

A．地理信息系統(tǒng)       B．遙感技術(shù)        C．全球定位系統(tǒng)       D．測量系統(tǒng)

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