家用的手電筒，用干電池作電源，正常發(fā)光時(shí)電流為0.32A，小燈泡的電功率接近

下列家用電器中，功率約1kw的是

近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹，混合動(dòng)力汽車已成為車展上的“常客”。2010年3月，我國(guó)自行研制的一款混合動(dòng)力汽車也在北京車展上展出�；旌蟿�(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，動(dòng)力電池通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)向車輪輸送能量；當(dāng)高速行駛或動(dòng)力電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給動(dòng)力電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力電池還可以同時(shí)給動(dòng)力電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量。
（1）該混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，若驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端的電壓為250V，通過的電流為80A，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電功率為多大？
（2）該混合動(dòng)力汽車所用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池可儲(chǔ)存的最大電能為2.88×10⁷J，若充電電壓為320V，充電電流為50A，則對(duì)動(dòng)力電池充電的時(shí)間最長(zhǎng)為多少？（充電時(shí)無能量損耗）
（3）該混合動(dòng)力汽車在平直公路上以72km/h勻速行駛10min后，其內(nèi)燃機(jī)消耗了汽油1.2kg，假設(shè)汽油完全燃燒所釋放能量的一半轉(zhuǎn)化為牽引力做功和給動(dòng)力電池充電，其中動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能增加了7.2×10⁶J，試求汽車受到的阻力是多大？（汽油的熱值q=4.6×10⁷J/kg，且Q_放=qm）

如圖所示是小李家的部分電路，燈L上標(biāo)有“220V 40W”。他將電阻絲電阻為40 歐的電熱水壺插入插座，發(fā)現(xiàn)燒開滿壺水需要5min，電熱水壺的電阻絲產(chǎn)生的熱量為3×10⁵J。若燈絲和電阻絲的電阻均不隨溫度變化，求：
（1）火線與零線間的實(shí)際電壓為多少?
（2）開關(guān)S閉合時(shí)，燈L的實(shí)際功率是多少?

清華大學(xué)的虞昊教授致力于第三代照明技術(shù)——LED燈的普及工作。LED燈的能耗小，造價(jià)低廉，使用壽命長(zhǎng)。虞昊自制的LED臺(tái)燈，用電壓為6伏的電源供電，正常工作電流為300毫安。那么，此LED臺(tái)燈正常工作時(shí)的功率為

將標(biāo)有“6V 6w”的燈L_l和標(biāo)有”6V 3w”的燈L₂串聯(lián)接入電路中，如圖，不考慮燈絲電阻值隨溫度的變化，若閉合開關(guān)后，L_l的實(shí)際功率為1.5 w，則L₂的實(shí)際功率和電源電壓分別為

舊白熾燈在工作時(shí)，容易在燈絲最細(xì)處熔斷，這是因?yàn)榕c相同長(zhǎng)度的燈絲較粗處相比，燈絲最細(xì)處

兩定值電阻甲、乙中的電流與電壓關(guān)系如圖所示�，F(xiàn)在將甲和乙并聯(lián)后接在電壓為3 V的電源兩端，下列分析正確的是

某調(diào)光燈電路如圖所示，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P滑至a端時(shí)，燈泡L的功率為36 W；滑片P滑至b端時(shí)，燈泡L的功率為9 W，則滑片P滑至ab的中點(diǎn)時(shí)，燈泡L的功率為

小明用圖甲所示的電路，研究通過導(dǎo)體的電流與導(dǎo)體電阻的關(guān)系，電源電壓恒為6 V，實(shí)驗(yàn)過程中，他做了六次實(shí)驗(yàn)，每次改變電阻箱R'的阻值后，通過調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器始終保持R'兩端的電壓不變，記下相應(yīng)的電流值。根據(jù)記錄的六組數(shù)據(jù)，他在方格紙上描出了電流I與電阻箱的阻值R'的關(guān)系圖線，如圖乙。