關(guān)于熱機(jī)的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是

A. 將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

B. 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能

C. 將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

D. 主要目的是通過(guò)熱傳遞改變內(nèi)能

下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A. 燃燒值大的燃料比燃燒值小的燃料完全燃燒時(shí)放出的熱量多

B. 柴油機(jī)工作時(shí)，燃料燃燒每放出焦的熱量就可得到焦的機(jī)械能

C. 熱機(jī)的效率越大，它的功率就越大

D. 柴油機(jī)的效率一般比汽油機(jī)高，就是說(shuō)完成相同的有用功，柴油機(jī)所用燃料完全燃燒放出能量比汽油機(jī)少

下圖所示是汽油機(jī)工作時(shí)各種沖程的示意圖，其中表示做功沖程的是

一臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min，它1s內(nèi)做功的次數(shù)和完成的沖程數(shù)是

A. 10次，40個(gè)沖程 B. 20次，80個(gè)沖程

C. 40次，80個(gè)沖程 D. 80次，80個(gè)沖程

自然界中，不同的能量形式與不同的運(yùn)動(dòng)形式相對(duì)應(yīng)，以下說(shuō)法正確的是

A. 汽車(chē)在路上行駛具有機(jī)械能

B. 分子運(yùn)動(dòng)具有內(nèi)能

C. 電荷的運(yùn)動(dòng)具有電能

D. 原子核內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)具有原子能

某混合動(dòng)力型汽車(chē)的動(dòng)力裝置由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。一般情況下，蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；當(dāng)需要較大動(dòng)力時(shí)，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力；當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)還可以作為發(fā)電機(jī)的蓄電池充電。關(guān)于該車(chē)動(dòng)力裝置在工作時(shí)的能量轉(zhuǎn)化情況，以下分析正確的是

A. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

B. 電動(dòng)機(jī)在提供動(dòng)力時(shí)把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

C. 發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能

D. 制動(dòng)減速發(fā)電的過(guò)程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能

關(guān)于熱機(jī)和能量守恒定律的說(shuō)法中正確的是

A. 汽油機(jī)做功沖程中內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

B. 汽油機(jī)的效率低于柴油機(jī)的效率

C. 任何一種熱機(jī)工作時(shí)要遵守能量守恒定律

D. 蒸汽機(jī)的效率為6%～15%，工作時(shí)不遵守能量守恒定律

一箱汽油用掉一半后，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A. 質(zhì)量變?yōu)樵瓉?lái)的一半 B. 比熱容變?yōu)樵瓉?lái)的一半

C. 熱值變?yōu)樵瓉?lái)的一半 D. 密度不變

關(guān)于熱機(jī)，下列說(shuō)法正確的是

A. 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，熱機(jī)的效率可達(dá)到100%

B. 四沖程汽油機(jī)在工作過(guò)程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉的沖程是做功沖程和壓縮沖程

C. 柴油機(jī)上安裝一個(gè)笨重的飛輪，是為了提高它的效率

D. 柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)的高，這是因?yàn)椴裼偷臒嶂当绕�油的�?/p>

飛行的子彈能穿透鋼板，是靠子彈的_____能，蓄在高處的水能用來(lái)發(fā)電，是利用水的_____能，鐘表里的發(fā)條能帶動(dòng)時(shí)針走動(dòng)，是靠發(fā)條的_____能。