某同學(xué)在用電壓表測(cè)電壓時(shí)，選用了“+”“3”接線柱，讀數(shù)時(shí)卻誤按照“+”“15”接線柱來(lái)讀，得到電壓值為13.5V．則實(shí)際值為

A. 4.5 V B. 2.7 V C. 3.5 V D. 1.5 V

有一段粗細(xì)均勻的金屬導(dǎo)線，電阻是1歐，把它對(duì)折后作為一條導(dǎo)線使用，此時(shí)它的電阻最接近

A. 2歐 B. 0.25歐 C. 等于1歐 D. 4歐

小明按如圖甲所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合后，V１和V2的指針位置完全一樣，如圖乙所示，造成這一現(xiàn)象的原因不可能是

A. V１和V2所選量程相同，L2斷路

B. V１和V2所選量程相同，L1短路

C. V１和V2所選量程不相同，L2短路

D. V１和V2所選量程不相同，電路各處完好

如圖所示是油量自動(dòng)測(cè)定裝置的示意圖，O為杠桿支點(diǎn)，R0為定值電阻，Rx是滑動(dòng)變阻器，當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)S后

A. 電路中Rx和R0是并聯(lián)的

B. 滑動(dòng)變阻器Rx連入電路的阻值隨油量的增加而增大

C. 電流表的讀數(shù)隨油量的增加而減小

D. 電壓表的讀數(shù)隨油量的增加而增大

轎車的儀表盤上有一個(gè)顯示汽車車門關(guān)閉狀況的指示燈．只要四個(gè)車門中有一個(gè)沒(méi)有關(guān)好（即此時(shí)裝在未關(guān)好車門上的開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)），指示燈就會(huì)發(fā)光從而提醒駕駛員．在下圖所示的四個(gè)電路中，設(shè)計(jì)正確的是

A. B. C. D.

在研究電流與電阻的關(guān)系時(shí)，電路如圖所示。電源電壓恒為3V，滑動(dòng)變阻器上標(biāo)有“15Ω 1A”字樣。在a、b間先后接入不同阻值的定值電阻R，移動(dòng)滑片P，使電壓表示數(shù)為1.5V，讀出電流表的示數(shù)。當(dāng)20Ω的電阻接入a、b間時(shí)，電壓表示數(shù)始終無(wú)法達(dá)到1.5V，此時(shí)電壓表的示數(shù)

A. 一定小于1.5V

B. 減小滑動(dòng)變阻器的阻值就可能達(dá)到1.5V

C. 一定大于1.5V

D. 增大接入電阻的阻值就可能達(dá)到1.5V

如圖甲所示電路，電源電壓保持不變。閉合開(kāi)關(guān)S，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P從右端滑到左端的過(guò)程中，R1、R2的I﹣U關(guān)系圖象如圖乙所示。則下列判斷正確的是

A. 圖線A是電阻R1的I﹣U關(guān)系圖象

B. 電源電壓為14V

C. R1的阻值是20Ω

D. 滑動(dòng)變阻器R2的最大阻值為30Ω

如圖所示，電源電壓保持不變，閉合開(kāi)關(guān)后，兩燈都能正常工作，燈L1，L2的電阻之比為R1：R2=1：2，此時(shí)甲、乙兩電表的示數(shù)之比為（　　）

A. 2：1 B. 1：2 C. 3：2 D. 2：3

甲、乙兩地相距20km，在甲、乙兩地之間沿直線架設(shè)了兩條輸電線，已知所用的輸電線每千米的電阻為0.2Ω．現(xiàn)輸電線在某處發(fā)生了短路，為確定短路位置，檢修員在甲地利用電壓表、電流表、定值電阻R0和電源接成如圖所示電路進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)電壓表的示數(shù)為2.0V，電流表的示數(shù)為0.5A，則短路位置離甲地的距離

A. 10km B. 13km C. 18km D. 20km

某同學(xué)利用如圖甲所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，電源電壓恒為3伏，更換5個(gè)定值電阻Rx，得到如圖乙所示的圖象。以下有關(guān)敘述正確的是

A. 該同學(xué)研究的是電流和電壓的關(guān)系

B. 實(shí)驗(yàn)中電壓表的示數(shù)保持0.5伏不變

C. 滑動(dòng)變阻器阻值變化范圍為1歐～5歐

D. 將Rx從5歐換成10歐后，應(yīng)將滑片P向左移