如圖所示是內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程，其中屬于壓縮沖程的是（ �。�

汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要不同點(diǎn)是（　�。�

A．在構(gòu)造上汽油機(jī)汽缸頂部有噴油嘴，而柴油機(jī)的汽缸頂部有火花塞

B．在吸氣沖程中汽油機(jī)吸入汽缸的是汽油，柴油機(jī)吸入汽缸的是柴油

C．在壓縮沖程末汽油機(jī)用點(diǎn)燃式點(diǎn)火，而柴油機(jī)采用的是壓燃式點(diǎn)火

D．在做功過程中汽油機(jī)里的燃?xì)鉁囟群蛪簭?qiáng)比柴油機(jī)里的高

如下圖所示汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)中，燃料燃燒釋放的能量并不會全部用來做有用功。

（1）上圖中？箭頭所指的能量流失的形式是           ：
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是汽車的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)之一。
廠家提供的某汽車出廠的部分參數(shù)如下；
①測試數(shù)據(jù)：汽車在平直公路上以90km／h的速度勻速行駛時(shí)，百公里耗油量為V₀(L)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為P₀(kW)；
②使用燃料：93#汽油[熱值為q₀(J／kg)、密度為ρ_o(kg／m³)］．
請用以上參數(shù)推算出在測試條件下，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是                 。

右圖所示的是內(nèi)燃機(jī)某沖程的示意圖，該沖程對應(yīng)的是

A．吸氣沖程

B．壓縮沖程

C．做功沖程

D．排氣沖程

四沖程內(nèi)燃機(jī)做功沖程中，發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化是：燃料的              能轉(zhuǎn)化為             能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量決定了整車的性能與品質(zhì)。某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速為2300r/min時(shí)，最低油耗可達(dá)240g/kw.h。求：（q_柴油=4.3×10⁷J/kg）
（1）“240g/kw.h”表示汽車獲得1kw.h的有用功最低需消耗         柴油。
（2）該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率最高可達(dá)多少？

如圖甲所示，在透明塑料盒的底部鉆一個(gè)孔，把電子式火花發(fā)生器的放電針管緊緊地塞進(jìn)孔中，打開塑料盒蓋，向盒中滴入數(shù)滴酒精，再將盒蓋蓋緊，然后撳動(dòng)電火花發(fā)生器的按鈕，你看到的現(xiàn)象是：    ____________________，在此過程中，酒精燃燒后的燃?xì)鈱ν庾龉�，燃�(xì)獾?u>      能減少，轉(zhuǎn)化為     能，根據(jù)這一原理，可以制造出熱機(jī)，圖乙是某汽油機(jī)的      沖程. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用水做冷卻劑是因?yàn)樗��?u>_________大. 某型號單缸四沖程汽油機(jī)的氣缸排量（即活塞橫截面積與活塞一個(gè)沖程中在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)距離的乘積）為125mL，某種工作狀態(tài)下做功沖程燃?xì)獾钠骄鶋簭?qiáng)為p＝1×10⁶Pa，飛輪以1200r/min轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，如果此工作狀態(tài)下每分鐘消耗10g汽油，那么汽油機(jī)把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率是_________%（q_汽油＝4.6×10⁷J/kg、不計(jì)摩擦）.

對于四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)，下列說法不正確的是  (    )

A．第一沖程吸人汽缸的都是燃料和空氣的混合物

B．第二沖程中都是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C．第三沖程都是由燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功

D．第四沖程都是飛輪的慣性帶動(dòng)曲軸運(yùn)動(dòng)

柴油機(jī)和汽油機(jī)在構(gòu)造上的區(qū)別是，柴油機(jī)頂端有     ，汽油機(jī)頂端有     .

宇航員操縱著月球車在月球上行駛時(shí)，月球車的動(dòng)力是由蓄電池提供的，月球車為什么不用內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動(dòng)呢?