在Mh370失聯(lián)后，由東海艦隊導彈驅(qū)逐艦長春艦、導彈護衛(wèi)艦常州艦和綜合補給艦巢湖艦組成的中國第17批護航編隊參與了搜救工作。

（1）當軍艦在平靜的水面上航行時，它所受的浮力          它的總重力（選填“大于”、“等于”或 “小于”）。
（2）當軍艦上艦載飛機起飛后，軍艦艙底受到海水的壓強      （選填“增大”、“減小”或“不變”）。
（3）護航編隊在較近距離時一般采用前后護航形式，而不采用“并排”護航。這是因為當兩船高速并排行駛時，兩船之間流體流速     ，壓強     ，容易發(fā)生碰撞事故。

一均勻的長方體浸沒在液體中，如圖所示。已知它的底面積為S，上表面所處深度為h₁，下表面所處深度為h₂，則長方體下表面受到液體的壓力表達式為                、浮力表達式為               。（液體密度ρ_液和g為已知量）

我國自主研制的載人潛水器 “蛟龍?zhí)枴毕聺撋疃纫淹黄?km。為估算“蛟龍?zhí)枴毕聺摰?×10³m深度處所受海水的壓強p，可取海水的密度為1×10³kg/m³，g取10N/kg，則p為________Pa。

如圖所示，A、B、C三個容器中分別裝有鹽水、清水和酒精，三個容器中液面相平，容器底部受到液體的壓強分別為p_A、p_B、p_C，則（　�。�

A．p_A＞p_B＞p_C              B．p_A＜p_B＜p_C          C．p_A=p_B=p_C           D．無法確定

（6分）建設(shè)中的港珠澳大橋由橋梁和海底隧道組成，隧道由一節(jié)一節(jié)用鋼筋混凝土做成的空心沉管連接而成，如圖所示，建造隧道時，先將沉管兩端密封，如同一個巨大的長方體空心箱子，然后讓其漂浮在海面上，再用船將密封沉管拖到預定海面上，向其內(nèi)部灌水使之沉入海底。

設(shè)某一節(jié)密封長方形沉管的長.寬.高分別是180m，35m，10m，總質(zhì)量為6×10⁷kg（海水密度取1.0×10³kg/m³，g取10N/kg）
（1）漂浮在海面上的密封沉管，在灌水前受到的浮力F_浮=______N.
（2）在對密封沉管灌水使其下沉過程中，其下表面受到海水的壓強大小將_________，當密封沉管上表面剛好水平浸沒在海水中時，注入的海水至少為_______kg，此時其下表面受到海水的壓力等于________N.
（3）當密封沉管灌水下沉到海底后，將其下半部分埋入海底的泥沙中，再將灌入其中的海水全部抽出，此時空心密封沉管不會再上浮，請用浮力的知識來解釋其原因。
答：___________________________________________________________________________

如圖所示，一個圓柱形容器的底面積是10dm²，裝入一定量的水．現(xiàn)將一個方木塊放入容器中，木塊漂浮在水面上，水未溢出，木塊浸入水中的體積是6dm³，這時水的深度為8dm．（g取10N/kg，p_水=1.0×10³kg/m³）求：

（1）木塊受到的浮力是多大？
（2）放入木塊后，容器底部受到水的壓力是多大？

如圖所示，在水平桌面上放有甲、乙、丙、丁四個底面積均為0.01m²的薄壁空杯，其中甲圖為柱形空杯，四個空杯子對桌面的壓強均為100Pa，當在其中一個空杯中裝入0.9kg的水后，水對杯底產(chǎn)生的壓強為900Pa；則這個杯子的形狀可能是下圖中的（g取10N/kg）

2014年4月16日，一艘載有470余名乘客的“歲月號”客輪在韓國西南海域發(fā)生觸礁浸水事故而逐漸傾斜（如圖所示），最終海水灌滿船艙，客輪的重力      （填“大于”或“小于”）所受浮力而下沉。事故發(fā)生后，潛水員下潛到25米深的水下船艙內(nèi)進行搜救，此時潛水員受到的壓強是          Pa。

如圖，魚缸中小金魚吐出的氣泡，在水中上升的過程體積逐漸變大，則氣泡所受壓強和浮力的變化情況是（　�。�

A．壓強變小，浮力變小	B．壓強變小，浮力變大
C．壓強變大，浮力不變	D．壓強不變，浮力不變

（5分）圖是藍鰭金槍魚-21型自主式水下航行器的示意圖，它是一種專業(yè)水下搜尋設(shè)備，在搜尋馬航失聯(lián)客機MH370的過程中發(fā)揮了較大的作用，航行器質(zhì)量約為750kg，體積約為1m³，可潛入水下4500m深處，在配置聲吶系統(tǒng)后能以較高的分辨率搜尋水下物體．（海水密度ρ_海水=1.03×10³kg/m³，g=10N/kg）求：

（1）航行器下潛至水下3000m深處時，所受海水的壓強和浮力；
（2）航行器停留在水下3000m深處作業(yè)時，若遇故障發(fā)動機關(guān)閉，試分析判斷航行器的浮沉情況；
（3）航行器完成水下3000m作業(yè)后返航，在它上浮2000m的過程中，海水浮力對航行器所做的功是多少．