現(xiàn)在很多道路照明使用的“風(fēng)光互補(bǔ)”景觀照明燈。它“頭頂”小風(fēng)扇，“肩扛”光電池板，“腰挎”照明燈，“腳踩”蓄電池。下列解釋合理的是

A．光電池板是將電能轉(zhuǎn)化為光能

B．照明燈是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能

C．蓄電池夜晚放電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能

D．小風(fēng)扇利用風(fēng)力發(fā)電，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能

在家庭電路中，下列說(shuō)法正確的是

A．燈與控制它的開(kāi)關(guān)是并聯(lián)的，與插座是串聯(lián)的

B．電路中電流過(guò)大的原因之一是使用的用電器總功率過(guò)大

C．增加大功率用電器時(shí)，只需換上足夠粗的保險(xiǎn)絲即可

D．使用測(cè)電筆時(shí)，不能用手接觸到筆尾的金屬體

如下圖所示的四個(gè)電路中，R₀為已知阻值的定值電阻，不能測(cè)出未知電阻Rx的電路是

如圖所示實(shí)驗(yàn)或事例，屬于內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是

為了安全，汽車行駛時(shí)駕駛員和前排秉客必須系好安全帶。當(dāng)系好安全帶時(shí)，相當(dāng)于閉合開(kāi)關(guān)，指示燈不亮；未系好安全帶時(shí)，相當(dāng)于斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，指示燈發(fā)光。符合上述要求的電路圖是

某同學(xué)騎自行車下一長(zhǎng)坡時(shí)，在途中由于車速過(guò)快，于是捏緊剎車，降低車速，保持安全速度勻速行至坡底，下車檢查，發(fā)現(xiàn)剎車片發(fā)燙。有關(guān)此過(guò)程的說(shuō)法中，正確的是（ ）

A．剛下坡時(shí)，是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能         B．剎車片發(fā)燙，是做功改變了內(nèi)能

C．勻速下行時(shí)，機(jī)械能保持不變             D．勻速下行時(shí)，是重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

如圖所示的家庭照明電路，已知其中一只燈泡的燈頭接線處存在故障．電工師傅為查明故障，在保險(xiǎn)絲處接入一只“220V 40W”的燈泡L₀．當(dāng)只閉合開(kāi)關(guān)S、S₁時(shí)，燈泡L₀和L₁都呈暗紅色（比正常發(fā)光狀態(tài)暗得多）；當(dāng)只閉合開(kāi)關(guān)S、S₂時(shí)，燈泡L₀正常發(fā)光，L₂不發(fā)光．由此可以確定

A．L₁燈頭接線處斷路                      B．L₁燈頭接線處短路

C．L₂燈頭接線處斷路                      D．L₂燈頭接線處短路

如圖所示是一種家庭電路帶指示燈的按鍵開(kāi)關(guān)的電路圖。使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，照明燈甲熄滅，指示燈乙發(fā)出微光；當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，只有照明燈甲發(fā)光。根據(jù)這種開(kāi)關(guān)的控制特性可以判斷

A．甲燈的電阻遠(yuǎn)小于乙燈的電阻

B．甲燈的電阻遠(yuǎn)大于乙燈的電阻

C．甲燈的電阻略小于乙燈的電阻

D．甲燈的電阻略大于乙燈的電阻

在科學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了減小誤差或?qū)ふ移毡橐?guī)律，經(jīng)常需要進(jìn)行反復(fù)多次實(shí)驗(yàn)。

①“測(cè)量物體的長(zhǎng)度”時(shí)，多次測(cè)量

②“研究杠桿的平衡”時(shí)，改變動(dòng)力（臂）和阻力（臂），多次測(cè)量

③“研究串、并聯(lián)電路的電流特點(diǎn)”時(shí)，換用不同定值電阻，多次測(cè)量

④“用電壓表和電流表測(cè)導(dǎo)體的電阻”時(shí)，多次測(cè)量電阻兩端電壓和通過(guò)電阻的電流值

上述實(shí)驗(yàn)中尋找普遍規(guī)律的是

A．①②             B．①③             C．②③             D．②④

我國(guó)家庭電路的電壓為    V，家用電器都    （選填“并聯(lián)”或“串聯(lián)”）在電路中，如果你家中的用電器突然全部停止工作，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是空氣開(kāi)關(guān)跳閘了，你認(rèn)為原因可能是    （說(shuō)出一種即可）。