(2012?京口區(qū)模擬)閱讀短文,回答問(wèn)題.
為節(jié)約能源,某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中.表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù),其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),直至汽車停止的過(guò)程中,通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率.耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積.
測(cè)試中,先讓汽車正常行駛,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下,汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E
k,作出E
k-s圖象,如圖所示.
××型汽車 |
總質(zhì)量(kg) |
1200 |
儲(chǔ)能效率(%) |
70 |
耗油量(L/100km) |
9 |
(1)發(fā)電機(jī)是根據(jù)
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
原理發(fā)電的.發(fā)電過(guò)程中,動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外,由于線圈有電阻,還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能.
(2)汽車正常行駛100km,消耗燃油的質(zhì)量為
6.3
6.3
kg,完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
2.898×108
2.898×108
J(燃油的密度ρ=0.7×10
3kg/m
3,熱值q=4.6×10
7J/kg).
(3)測(cè)試時(shí),汽車在大小為800N的牽引力作用下,以20m/s的速度正常行駛1000m.此過(guò)程中,汽車
D
D
.
A.受到的阻力為1.2×10
4N B.行駛的時(shí)間為40s
C.牽引力做的功為3.2×10
8J D.牽引力的功率為16kW
(4)由圖象可知,表示關(guān)閉發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
①
①
(選填“①”或“②”),判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出,汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變,動(dòng)能不變,當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,速度減小,動(dòng)能減小,但動(dòng)能與速度的平方成正比,因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是①.
從圖象中可以看出,汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變,動(dòng)能不變,當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,速度減小,動(dòng)能減小,但動(dòng)能與速度的平方成正比,因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是①.
.
(5)若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能E
k0=4×10
5J,某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作,最終有
1.2×105
1.2×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.