【題目】兩端開口的圓筒內(nèi)嵌一光學元件,在圓筒左側(cè)中心軸上放一光源S,圓筒右側(cè)中心軸上垂直固定一光屏,F(xiàn)左右移動圓筒,當圓筒左端面距離光源為a時,恰好在光屏上成一清晰的像;將圓筒向右水平移動距離b時,光屏上第二次出現(xiàn)清晰像。則此光學元件是_____透鏡,第二次所成像的性質(zhì)是_____________(填"放大"、"等大"或"縮小"〉、____(填"正立"或"倒立"〕的實像.
科目:初中物理 來源: 題型:
【題目】在學習“運動和力的關(guān)系”時,我們曾追隨著物理學家的足跡,設(shè)計過這樣的“斜面”實驗:
(1)如圖所示,讓小車從斜面滑下后沿水平面運動,是為了使小車在水平面運動時,豎直方向上受到的 力和 力相平衡,相當于小車只受水平方向上的摩擦力.
(2)每次都讓小車從同一斜面的 位置由靜止開始滑下,是為了使小車在滑到底端時具有相同的速度.
(3)減小圖中水平面的粗糙程度,比較小車在不同表面滑行的最大距離,可以得出:在初速度相同的條件下,水平面越光滑,小車受到的摩擦力越 ,小車運動的越 .
(4)進一步推理可知,若水平面絕對光滑,則小車會在水平面上做 運動.
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科目:初中物理 來源: 題型:
【題目】在探究“二力平衡的條件”的實驗中,某同學采用的實驗裝置如圖所示:
(1)當物體處于靜止狀態(tài)或 狀態(tài)時我們認為它受到的力是相互平衡的.
(2)實驗時,小明發(fā)現(xiàn)當向左盤和右盤同時加入一個相等重量的砝碼時,木塊處于靜止狀態(tài).此時木塊在水平方向受到兩個力的作用,這些力是平衡的.小明再把右盤中的砝碼換成一個較重的砝碼時,發(fā)現(xiàn)木塊仍然處于靜止狀態(tài),出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是 ,這時木塊在水平方向受到的力 (填“平衡”或“不平衡”).要避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生,請你對該實驗裝置提出改進意見: .
(3)某同學認為:物體在平衡力的作用下,其機械能可能會增大.你認為他的觀點是 的.(填“正確”或“錯誤”)
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【題目】如圖是某住宅小區(qū)內(nèi)的場景.
(1)圖中A是禁鳴標志,禁鳴是在_____處控制噪聲;
(2)圖中B是汽車限速標志,它表示的含義是汽車行駛速度不允許超過5_____(填單位).按此規(guī)定,汽車在小區(qū)內(nèi)行駛50m至少需要_____s;
(3)圖中C是攝像頭,它的內(nèi)部有光學元件,其作用相當于凸透鏡,小區(qū)內(nèi)的景物通過它所成像的性質(zhì)是倒立、_____的_____像.
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【題目】關(guān)于物體的導電性能,下列說法中正確的是( )
A.導體和絕緣體都容易導電
B.大地、人體、油都是導體
C.橡膠、塑料、碳都是絕緣體
D.導體和絕緣體之間沒有絕對的界限
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【題目】POS刷卡機的廣泛應用給人們的生活帶來了便利.POS機的刷卡位置有一個繞有線圈的小鐵環(huán)制成的檢測頭(如圖所示).在使用時,將帶有磁條的信用卡在POS機指定位置刷一下,檢測頭的線圈中就會產(chǎn)生變化的電流,POS機便可讀出磁條上的信息,選項中能反映POS刷卡機讀出信息原理的是( )
A.
B.
C.
D.
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【題目】因為有用功總_______(選填“大于”、“等于”或“小于”)總功,所以機械效率總小于1;喗M的機械效率越高,說明額外功在總功中所占的比例就_______(選填 “越大”或“越小”)。
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【題目】某電動公交車的部分數(shù)據(jù)如表所示.
整備質(zhì)量(空車質(zhì)量) | 1.32×104kg |
一次充電續(xù)駛里程(某一速度勻速行駛) | 180km |
電池總電壓 | 400V |
電池總?cè)萘?/span> | 250Ah |
當該公交車電池儲存的能量降低到充滿電時的10%以下時,就需要再次充電.
求:
(1)該公交車完成一次充電續(xù)駛里程(某一速度勻速行駛)180km中,若消耗的電能都用于水平行駛做功,則該車行駛時受到的阻力多大?
(2)公交車站充電樁給公交車充電的功率為4×104W,則若該公交車進站時還剩20%的電能,此時進行充電,充滿一次電要多長時間?
(3)該公交車的運行線路沒有明顯的上下坡,運行1趟(從始發(fā)站到終點站)全程20km.經(jīng)測算,公交車以某一速度勻速行駛運行1趟,因停車需損失4×106J的電能.則該車充滿一次電最多能跑幾趟該公交線路?
(4)實際情況下,該公交車在其運行線路上連續(xù)可行駛路程比第(3)問的計算結(jié)果更大還是更小? [提示:①電池容量是指電池存儲電量Q的大。綦姵厝萘渴250Ah,如果以25A的電流給電池放電,那么該電池可以持續(xù)工作10h ( 250Ah/25A=10h),(Q=It );
②從始發(fā)站到終點站算1趟,再從終點站返回始發(fā)站算第2趟.
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