精英家教網(wǎng)為節(jié)約能源．某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，如圖是汽車動(dòng)能Ek與路程S的變化曲線．由圖象可判斷其動(dòng)能變化曲線是
 
（“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
 
．
分析：分析汽車動(dòng)能Ek與路程S的變化曲線：①中動(dòng)能減小的過(guò)程是均勻的，②中動(dòng)能減小的過(guò)程是不均勻，而汽車通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能，其動(dòng)能減小的過(guò)程是不均勻的，據(jù)此進(jìn)行選擇．
解答：解：
因?yàn)樾⌒桶l(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，還有一部分動(dòng)能要克服摩擦力，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，所以其減小的過(guò)程是不均勻的，所以動(dòng)能變化曲線是②．
故答案為：②；汽車動(dòng)能減小的過(guò)程是不均勻的．
點(diǎn)評(píng)：會(huì)識(shí)圖、能從圖象得出相關(guān)信息結(jié)合汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后的能量轉(zhuǎn)化情況分析是本題的關(guān)鍵．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?白下區(qū)一模）2012年F1賽車（一級(jí)方程式賽車）上海站比賽在4月13日-15日拉開(kāi)大幕，上海國(guó)際賽車場(chǎng)呈“上”字造型，賽道總長(zhǎng)約5.4公里，擁有14個(gè)不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動(dòng)方向．賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．
（1）“上”字形賽道最長(zhǎng)的大直道1.175公里，是賽車超車的理想地段，賽車在大直線道起點(diǎn)速度249km/h，賽車在大直線路末端上的速度可達(dá)327km/h．若賽車通過(guò)通過(guò)大直路用時(shí)14.6875s，則賽車通過(guò)大直路的平均速度約是：
288
288
km/h．
（2）賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)汽車工業(yè)的促進(jìn)作用很大，為節(jié)約能源．某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，如圖是汽車動(dòng)能Ek與路程S的變化曲線．由圖象可判斷其動(dòng)能變化曲線是
②
②
（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
通過(guò)縱坐標(biāo)比較，路程一定時(shí)，②動(dòng)能減少得比①更快
通過(guò)縱坐標(biāo)比較，路程一定時(shí)，②動(dòng)能減少得比①更快
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2012?京口區(qū)模擬）閱讀短文，回答問(wèn)題．
為節(jié)約能源，某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率．耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積．
測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能Ek，作出Ek-s圖象，如圖所示．
××型汽車
總質(zhì)量（kg） 1200
儲(chǔ)能效率（%） 70
耗油量（L/100km） 9
（1）發(fā)電機(jī)是根據(jù)
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
原理發(fā)電的．發(fā)電過(guò)程中，動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能．
（2）汽車正常行駛100km，消耗燃油的質(zhì)量為
6.3
6.3
kg，完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
2.898×108
2.898×108
J（燃油的密度ρ=0.7×103kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）．
（3）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以20m/s的速度正常行駛1000m．此過(guò)程中，汽車
D
D
．
A．受到的阻力為1.2×104N          B．行駛的時(shí)間為40s
C．牽引力做的功為3.2×108J        D．牽引力的功率為16kW
（4）由圖象可知，表示關(guān)閉發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
①
①
（選填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是①．
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是①．
．
（5）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能Ek0=4×105J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，最終有
1.2×105
1.2×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2011?南通）閱讀短文，回答問(wèn)題：
為節(jié)約能源．某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率．耗油量是指汽車正常行駛l00km消耗燃油的體積．
測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能Ek，作出Ek一s圖象，如圖所示．
××型汽車
總質(zhì)量（kg） 1200
儲(chǔ)能效率（%） 60
耗油垃（L/100km） 10
（1）發(fā)電機(jī)是根據(jù)
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
原理發(fā)電的．發(fā)電過(guò)程中，動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能．
（2）汽車正常行駛100km，消耗燃油的質(zhì)量為
7
7
kg，完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
3.22×108
3.22×108
J（燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）．
（3）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m．此過(guò)程中，汽車
B
B
．
A．受到的阻力為1.2×104J
B．行駛的時(shí)間為40s
C．牽引力做的功為3.2×108 J
D．牽引力的功率為80kW
（4）由圖象可知，表示開(kāi)啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
②
②
（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是②
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是②
．
（5）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能Ek0=3.75×105J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，最終有
1.5×105
1.5×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?濱州）
XX型汽車
總質(zhì)量（kg） 1200
儲(chǔ)能效率（%） 60
耗油量（L/100km） 10
為節(jié)約能源，某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存的蓄電池中．表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中，耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積．（燃油的密度ρ=0.7×103kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）
（1）發(fā)電機(jī)的工作原理是
電磁感應(yīng)原理
電磁感應(yīng)原理
，在發(fā)電過(guò)程中，動(dòng)能除了能轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能．
（2）據(jù)表中信息，求汽車正常行駛100km消耗燃油的質(zhì)量和完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量．
（3）若汽車沿平直公路在800N的牽引力作用下，以25m/s的速度勻速行駛1000m，求此過(guò)程中，汽車牽引力做的功和牽引力的功率．

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