Question

電動(dòng)自行車已成為大眾化的一種交通工具，在使用時(shí)人們經(jīng)常遇到的問(wèn)題是：一次充滿電后行駛不能達(dá)到說(shuō)明書的里程數(shù)．為探明原因，小明用家里的電動(dòng)自行車進(jìn)行了測(cè)試．他騎車在平直的路面上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，獲得如圖所示的速度和牽引力隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象．

（1）由圖可知電動(dòng)自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：　�。�7～12s它受到的摩擦力是　　N．電動(dòng)自行車勻速行駛100m克服摩擦力做功是　　J．

（2）小明又在不同負(fù)重情況下沿同一路面進(jìn)行了測(cè)試，得到了一次充滿電的最大行駛里程如下表，由此可以看出負(fù)重與最大行駛里程關(guān)系是　�。�你認(rèn)為產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是　�。�

負(fù)重（kg）	60	80	100	120	140
一次充滿電連續(xù)行駛最大里程（km）	20	16.7	14.3	12.5	11.1

（4）測(cè)試過(guò)程中，小明還發(fā)現(xiàn)隨著剎車、啟動(dòng)的次數(shù)增加，其能量在變化，通過(guò)分析可知　　

A．電能利用效率增大，量程增大

B．電能利用效率降低，量程增大

C．電能利用效率增大，里程減小

D．電能利用效率降低，里程減小

（5）除了以上的兩個(gè)原因外，你認(rèn)為還有哪些因素會(huì)影響電動(dòng)自行車充滿電后的最大行駛里程．　�。�（寫出一條）

Answer 1

考點(diǎn)：

二力平衡條件的應(yīng)用；功的計(jì)算；能量轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象。

專題：

應(yīng)用題；信息給予題。

分析：

（1）觀察速度﹣時(shí)間圖象，電動(dòng)自行車在0～7s速度越來(lái)越快，7～12s，速度不再變化；

觀察牽引力﹣時(shí)間圖象，在7～12s牽引力大小不變，由于電動(dòng)車勻速運(yùn)動(dòng)，牽引力等于摩擦力，求出摩擦力的大小，利用W=fS求電動(dòng)自行車勻速行駛100m克服摩擦力做功；

（2）由表中數(shù)據(jù)得出最大行駛里程與負(fù)重大小的關(guān)系；摩擦力大小與壓力和接觸面的粗糙程度有關(guān)，壓力越大、接觸面越粗糙，摩擦力越大；

（3）電動(dòng)機(jī)是根據(jù)通電線圈在磁場(chǎng)里受力轉(zhuǎn)動(dòng)的原理工作的；

（4）剎車時(shí)，克服摩擦做功，將機(jī)械能又轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，據(jù)此分析；

（5）可以從所走的路況分析．

解答：

解：

（1）由速度﹣時(shí)間圖象可知，電動(dòng)自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是先加速、后勻速；

由牽引力﹣時(shí)間圖象可知，在7～12s牽引力大小F=35N，因?yàn)樵?～12s勻速運(yùn)動(dòng)，所以摩擦力f=F=35N，

電動(dòng)自行車勻速行駛100m克服摩擦力做功W=fS=35N×100m=3500J；

（2）由表中數(shù)據(jù)得出電動(dòng)自行車負(fù)重越大、最大行駛里程越��；因?yàn)殡妱?dòng)自行車負(fù)重越大，摩擦力越大，所以耗電多，行駛的距離��；

（3）電動(dòng)車上的電動(dòng)機(jī)是直流電動(dòng)機(jī)，是根據(jù)通電線圈在磁場(chǎng)里受力轉(zhuǎn)動(dòng)的原理工作的；

（4）頻繁的剎車時(shí)，克服摩擦做功，會(huì)將電能轉(zhuǎn)化來(lái)的機(jī)械能又轉(zhuǎn)化為內(nèi)能散失掉，降低了電能利用率，行駛里程將減少；

（5）走比較光滑的水泥路或?yàn)r青路，摩擦阻力小，行駛的里程大；若走坑坑洼洼的路，摩擦阻力大，行駛的里程�。�

故答案為：

（1）先加速、后勻速；35；3500；

（2）電動(dòng)自行車負(fù)重越大、最大行駛里程越�。浑妱�(dòng)自行車負(fù)重越大，摩擦力越大；

（3）通電線圈在磁場(chǎng)里受力轉(zhuǎn)動(dòng)的原理；

（4）D；

（5）路面的粗糙程度．

點(diǎn)評(píng)：

本題以電動(dòng)車為載體，考查了學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力，體現(xiàn)了學(xué)以致用，有意義！