材料閱讀題
無砟(zhǎ)軌道的高速列車
無砟軌道的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上。這可減少維護(hù)、降低粉塵等。高速列車在無砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過,時(shí)速可達(dá)350千米。傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,枕木之下為小碎石鋪成的路砟。
(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是: 。
(2)列車在勻速行駛過程中,列車的動(dòng)力 所受阻力(填“>”、“<”或“=”)。
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道枕木的作用是 。
(4)下表是京滬高鐵某車次列車運(yùn)行時(shí)刻表,根據(jù)表中信息,該車次列車從北京到達(dá)上海所用的時(shí)間是 h min,它的平均速度是 千米/小時(shí)?
車次 |
列車類型 |
出發(fā)站 |
發(fā)車時(shí)間 |
目的站 |
到達(dá)時(shí)間 |
距離 |
G1(北京南— 上海虹橋) |
高速動(dòng)車 |
北京 |
09:00 |
上海 |
13:48 |
1318公里 |
⑴ 減小阻力; ⑵ = ;; ⑶增大受力面,減小壓強(qiáng),防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里⑷4h48min; v=s/t=1318/4.8=274.58Km/h;
【解析】(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型是因?yàn)榱骶型的外表能減小阻力,提高車速;
(2)因?yàn)榱熊囋趧蛩傩旭,處于平衡狀態(tài),由二力平衡條件可知列車的動(dòng)力等于所受阻力;
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道枕木增大了鐵軌與地面的接觸面積,可以減小壓強(qiáng),防止壓強(qiáng)過大鐵軌下陷到泥土里;
(4)由表可知,列成的運(yùn)行時(shí)間t=13:48-9:00=4h48min=4.8h,
列車的平均速度. v =s /t =1318km/ 4.8h ≈274.58km/h;
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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解
車次 | 列車類型 | 出發(fā)站 | 發(fā)車時(shí)間 | 目的站 | 到達(dá)時(shí)間 | 距離 |
G1(北京南- 上海虹橋) |
高速動(dòng)車 | 北京 | 09:00 | 上海 | 13:48 | 1318公里 |
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科目:初中物理 來源:2012屆寧夏銀川市九年級(jí)上學(xué)期期末考試物理試卷(帶解析) 題型:實(shí)驗(yàn)題
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無砟(zhǎ)軌道的高速列車
無砟軌道的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上。這可減少維護(hù)、降低粉塵等。高速列車在無砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過,時(shí)速可達(dá)350千米。傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,枕木之下為小碎石鋪成的路砟。
(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是: 。
(2)列車在勻速行駛過程中,列車的動(dòng)力 所受阻力(填“>”、“<”或“=”)。
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道枕木的作用是 。
(4)下表是京滬高鐵某車次列車運(yùn)行時(shí)刻表,根據(jù)表中信息,該車次列車從北京到達(dá)上海所用的時(shí)間是 h min,它的平均速度是 千米/小時(shí)?
車次 | 列車類型 | 出發(fā)站 | 發(fā)車時(shí)間 | 目的站 | 到達(dá)時(shí)間 | 距離 |
G1(北京南— 上海虹橋) | 高速動(dòng)車 | 北京 | 09:00 | 上海 | 13:48 | 1318公里 |
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題
車次 | 列車類型 | 出發(fā)站 | 發(fā)車時(shí)間 | 目的站 | 到達(dá)時(shí)間 | 距離 |
G1(北京南- 上海虹橋) | 高速動(dòng)車 | 北京 | 09:00 | 上海 | 13:48 | 1318公里 |
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科目:初中物理 來源:2011-2012學(xué)年寧夏銀川市九年級(jí)(上)期末物理試卷(解析版) 題型:解答題
車次 | 列車類型 | 出發(fā)站 | 發(fā)車時(shí)間 | 目的站 | 到達(dá)時(shí)間 | 距離 |
G1(北京南- 上海虹橋) | 高速動(dòng)車 | 北京 | 09:00 | 上海 | 13:48 | 1318公里 |
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