（2011?南通）如圖所示，光滑軌道MNP固定在豎直平面內(nèi)，NP段水平．一小球從M點(diǎn)由靜止釋放運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的過程中，動(dòng)能、勢(shì)能的變化情況是（　　）
分析：（1）小球在運(yùn)動(dòng)過程中，沒有發(fā)生彈性形變，不考慮彈性勢(shì)能．從影響動(dòng)能和重力勢(shì)能大小的影響因素考慮．
動(dòng)能大小的影響因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動(dòng)能越大．
重力勢(shì)能大小的影響因素：質(zhì)量、被舉得高度．質(zhì)量越大，高度越高，重力勢(shì)能越大．
（2）重點(diǎn)理解光滑的平面是不考慮摩擦阻力的．
小球運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)時(shí)，水平方向上不再受到任何力的作用，小球要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，保持勻速直線運(yùn)動(dòng)．
解答：解：小球在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，質(zhì)量不變，從M到N時(shí)，高度減小，速度增大，因此勢(shì)能減小，動(dòng)能增大．
當(dāng)從N到P時(shí)，根據(jù)牛頃第一定律，小球在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因此動(dòng)能不變，勢(shì)能不變．
故選D．
點(diǎn)評(píng)：掌握動(dòng)能、重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能的影響因素，利用控制變量法，判斷動(dòng)能、重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能、機(jī)械能的變化．
物理上有很多理想模型要理解其表示的含義，例如光滑的不考慮摩擦的，輕質(zhì)杠桿是不考慮質(zhì)量等．
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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?南通模擬）如圖所示是家庭電路的某一部分的示意圖，請(qǐng)用筆畫線代替導(dǎo)線把該電路連接完整，并且使之符合安全用用電的要求．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?南通）如圖所示，用豎直向上的力勻速拉動(dòng)較長(zhǎng)的杠桿，使重為18N的物體緩慢升高0.1m，拉力大小F=8N，拉力移動(dòng)的距離為0.25m．拉力所做的功為
2
2
J，有用功為
1.8
1.8
J，杠桿的機(jī)械效率為
90
90
%．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?南通）如圖所示的電路中，電源電壓為6V，定值電阻R0=10Ω，滑動(dòng)變阻器R的最大阻值Rab=20Ω．
（1）開關(guān)S撥到觸點(diǎn)1時(shí)，電壓表的示數(shù)為多大？
（2）開關(guān)S撥到觸點(diǎn)2時(shí)，在變阻器滑片P移動(dòng)過程中，電流表和電壓表示數(shù)的最小值分別是多大？
（3）定值電阻R0消耗的最大功率是多少？

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2011?南通）閱讀短文，回答問題：
為節(jié)約能源．某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率．耗油量是指汽車正常行駛l00km消耗燃油的體積．
測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能Ek，作出Ek一s圖象，如圖所示．
××型汽車
總質(zhì)量（kg） 1200
儲(chǔ)能效率（%） 60
耗油垃（L/100km） 10
（1）發(fā)電機(jī)是根據(jù)
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
原理發(fā)電的．發(fā)電過程中，動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能．
（2）汽車正常行駛100km，消耗燃油的質(zhì)量為
7
7
kg，完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
3.22×108
3.22×108
J（燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3，熱值q=4.6×107J/kg）．
（3）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m．此過程中，汽車
B
B
．
A．受到的阻力為1.2×104J
B．行駛的時(shí)間為40s
C．牽引力做的功為3.2×108 J
D．牽引力的功率為80kW
（4）由圖象可知，表示開啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
②
②
（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是②
從圖象中可以看出，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變，動(dòng)能不變，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，速度減小，動(dòng)能減小，但動(dòng)能與速度的平方成正比，因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是②
．
（5）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能Ek0=3.75×105J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開始工作，最終有
1.5×105
1.5×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．

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