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稀奇!你見過輪船“坐電梯”過三峽大壩嗎?
如圖所示,是三峽升船機于2016年9月18日進入試通航圖片.這意味著三峽工程最后的謎底即將揭曉.投入運行后,三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道.符合條件的船舶可借助升船機通過三峽大壩,過壩時間可由目前的3.5小時縮短至約40分鐘.這將有助于進一步提高三峽水利樞紐的航運通過能力,促進長江黃金水道通航效益及社會經(jīng)濟效益充分發(fā)揮.
三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物,三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶,最大爬升噸位達1.55萬噸,最大爬升高度113米.提升重量和高度,均為世界之最.三峽升船機全線總長約5000米,船廂室段塔柱建筑高度146米,承船廂長132米、寬23.4米、高10米,可提升3000噸級的船舶過壩.這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術難度最高的升船機工程.
作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個建設項目,三峽升船機被譽為三峽工程最后的謎底.在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后,于今年5月13日和9月13日分別通過試通航前和消防工程驗收,具備投入試運行的條件.根據(jù)交通運輸部長江航務管理局《關于三峽升船機試通航工作方案》,三峽升船機于2016年9月起進入試通航期.
據(jù)介紹,試通航將分為四個階段.第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗性蓄水結束,三峽升船機運行時間為每天8時至17時.
三峽船閘有南北兩線,相當于公路上的雙車道,一線上行一線下行.每線船閘有5個閘室、6道人字閘門;相鄰閘室地面高程相差22.6米,五個閘室呈樓梯狀布置.
上游是第一閘室,下游是第五閘室.假如船舶要從下游駛向上游--船舶駛入第五閘室后,關閉下游人字門,通過地下輸水系統(tǒng),第四閘室往第五閘室內充水,當兩個閘室內水面齊平時,打開上游人字門,船舶駛入第四閘室.依此類推,船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣,通過第一閘室,駛向大壩上游航道.
三峽船閘單個閘室凈寬34米、長280米,是世界上最大的閘室,可同時容納6艘3000噸級船舶.一艘船通過三峽船閘大約要3個多小時.
三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物,具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點.
請根據(jù)上述材料,回答下列問題:
(1)輪船過三峽大壩可以“坐電梯”,也可以利用船閘.
(2)一艘3000噸級輪船在江面上航行時所受的浮力是3×10
7 N.( g取10N/kg)
(3)一艘輪船在升船機上勻速上升時,其重力勢能增大.(選填“增大”或“減小”)
(4)文中一些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術難度最高的升船機工程.請列舉一項我國在科技方面領先事例.