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【題目】在用伏安法測電阻的實驗中，連接電路正確的是

A. 開關斷開或閉合都可以

B. 連接滑動變阻器時，應該使滑片置于接入電路的阻值最大處

C. 接線時，必須從電源正極開始，開關要靠近電源正極

D. 在實驗結束時，只要把變阻器滑片再置于電阻值最小位置即可

【答案】B

【解析】

A. 為防止電路連接出現(xiàn)錯誤，在連接過程中開關應該斷開，所以A錯誤；B. 連接滑動變阻器時，應該使滑片移至最大阻值處，所以B正確；C. 接線時，可從正極開始，也可從負極開始，開關位置不一定要靠近電源正極，所以C錯誤；D. 滑動變阻器在電路中起保護電路的作用，所以即使實驗結束，也不能將滑片移至最小阻值。故選B.

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科目：初中物理 來源： 題型：

【題目】閱讀下面短文，并回答問題：京廣高鐵客運專線2012年底全線貫通，它北起北京，南到廣州，全程2294公里．開通時動車有八節(jié)車廂，共可載客1000人左右，京廣之間的運行時間8小時之內，從此，老廣進京時間將比之前的京廣鐵路節(jié)省約50%．
動車采用流線型、輕量化設計，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動力，其牽引功率可達8800kW，動車設計時速350km/h，試車最高時速394.2km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風景移動不是太快，因而不會感到暈車．動車進站時，關閉發(fā)動機，利用“再生制動”技術，將車速從350km/h降到90km/h，再實施機械剎車，使動車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，京廣客運專線采用的是無砟軌道技術．其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種無縫鋼軌，“咣當”聲消失了，減小了噪聲．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉的車輪的熱輻射產生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．
（1）車內乘客看到窗外風景向后移動是以為參照物的．乘客坐在車內，不會因窗外的風景移動太快而感到暈車，是由于動車的車窗選用了特殊“減速”玻璃，這種解釋是（選填“正確”或“錯誤”）的．
（2）動車采用子彈頭流線型的目的是．
（3）動車的車體采用鋁合金材料是利用了其的特點．
（4）高速列車進站時的速度要比普通列車大一些，為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生，站臺上的安全線與列車的距離也要更大些．這是因為高速列車進站時車體附近空氣流動速度更大，氣壓更（選填“大”或“小”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：

【題目】中國636A型遠海測量船“錢學森”號于2015年12月26日加入人民海軍戰(zhàn)斗序列，它主要是執(zhí)行海洋測量，島礁測量、海洋氣象觀測等任務．
（1）如果它以20節(jié)的航速行駛到370km外某海域執(zhí)行任務，則它大約需要行駛多少小時？（1節(jié)≈1.85km/h）；
（2）某次它用超聲波測位儀向海底垂直發(fā)射聲波，經6s后收到回波，此處海水約有多深（海水中聲音平均傳播速度v=1500m/s）

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科目：初中物理 來源： 題型：

【題目】小柯做了如圖所示的“魔力轉椅”實驗．他坐在普通轉椅上用力扇扇子，椅子不轉；在普通轉椅的立柱和底座金屬筒之間裝上滾動軸承和鋼珠后，用力扇扇子，“魔力轉椅”隨即轉動．“魔力轉椅”是采用變滑動為的方法減小摩擦力的；扇子能扇轉“魔力轉椅”是利用了物體同力的作用是原理；轉椅的軟座墊比硬座墊坐著舒服，是因為增大了受力面積，從而減少了．