7．在進(jìn)行如圖所示的實(shí)驗(yàn)或有關(guān)裝置工作時，能量轉(zhuǎn)化情況相同的是（　　）
A．丙和丁B．乙和丁C．甲和乙D．甲和丙

分析 分析各實(shí)驗(yàn)裝置中的能量變化可知能量的轉(zhuǎn)化情況，則找出轉(zhuǎn)化情況相同的即可．

解答 解：甲是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化內(nèi)能；乙為做功沖程，則為內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程；丙消耗電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，為電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程；丁通過加熱使活塞飛出，為內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程；故能量轉(zhuǎn)化相同的為乙與�。�
故選B．

點(diǎn)評 在分析能量轉(zhuǎn)化時要注意分析實(shí)驗(yàn)中消耗了哪些能量，同時主要產(chǎn)生的哪些能量，則可知能量的轉(zhuǎn)化方向．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

17．下列數(shù)據(jù)最符合實(shí)際的是（　　）
A．人們感覺最舒適的室溫約37℃B．一個中學(xué)生的身高約為160cm
C．某中學(xué)生的質(zhì)量約為150kgD．光在真空中的傳播速度為340m/s

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

18．發(fā)電機(jī)的發(fā)明，使人類大規(guī)模用電成為可能，開辟了電氣化時代．電能屬于二次能源；如圖的四幅圖中能說明發(fā)電機(jī)原理的是乙圖．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

15．在詩句“李白乘舟將欲行”中，李白相對于舟是靜止的（“運(yùn)動”或“靜止”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

2．小芳家里的某品牌電烤箱銘牌及其內(nèi)部簡化電路如圖所示，R1和R2均為電熱絲，求：
（1）若某種實(shí)物需要用該電烤箱高溫檔烘烤1000s，該電烤箱消耗的電能是多少J？
（2）電路中R1的阻值是多少Ω？
（3）在低溫檔正常工作時，電路中的電流和R2的功率分別是多少？
XX牌電烤箱 
 額定電壓220V 
 額定功率高溫檔  1100W
 低溫檔 440W
 電源頻率 50Hz

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

12．在“探究影響電流做功多少的因素”活動中，同學(xué)們設(shè)計(jì)了如圖甲、乙、丙三個電路．

（1）經(jīng)過討論，認(rèn)為不應(yīng)該選擇圖甲電路，原因是當(dāng)改變燈泡兩端電壓時，無法控制電流相等．
（2）利用圖乙電路可探究電流做功多少與電流的關(guān)系．
（3）利用圖丙電路研究某問題，當(dāng)閉合開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)兩燈都不亮，電壓表V1有示數(shù)，電壓表V2無示數(shù)，則電路發(fā)生的故障是L1斷路．
（4）學(xué)習(xí)電功率知識后，小明想測燈泡的額定功率，將標(biāo)有“12V  6W”燈泡L1和“6V  4W”燈泡L2按圖丙電路連接，再接入電流表．經(jīng)分析，能測出燈泡L1的額定功率．

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

19．如圖所示，用甲乙兩個滑輪將同樣的鉤碼緩慢提升相同的高度，則下列說法正確的是（　�。�
A．F1與F2大小相等B．繩子自由端移動的距離甲比乙大
C．F1做的總功比F2多D．甲的機(jī)械效率比乙高

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

16．如圖是一種“闖紅燈違規(guī)證據(jù)模擬器”的工作原理圖，當(dāng)汽車闖紅燈時，壓敏電阻受到車的壓力，其阻值變小，光控開關(guān)會接收到紅光自動閉合，這時電磁鐵的磁性變強(qiáng)，當(dāng)電流變化到一定值時，銜鐵與觸點(diǎn)2接觸，電控照相機(jī)工作，拍攝違規(guī)車輛．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

17．過山車是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂工具．那種風(fēng)馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷．如果你對物理學(xué)感興趣的話，那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗(yàn)到冒險的快感，還有助于理解力學(xué)定律．實(shí)際上，過山車的運(yùn)動包含了許多物理學(xué)原理，人們在設(shè)計(jì)過山車時巧妙地運(yùn)用了這些原理．如果能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺真是妙不可言．這次同物理學(xué)打交道不用動腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了．當(dāng)然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗(yàn)過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過山車的運(yùn)動和乘坐者的反應(yīng)．在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機(jī)械裝置的推力推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了．事實(shí)上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動機(jī)”將是重力勢能，即由重力勢能轉(zhuǎn)化為動能、又由動能轉(zhuǎn)化為重力勢能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過程構(gòu)成的．重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的．對過山車來說，它的重力勢能在處于最高點(diǎn)時達(dá)到了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時最大．當(dāng)過山車開始下降時，它的重力勢能就不斷地減少（因?yàn)楦叨认陆盗耍芰坎粫�，而是轉(zhuǎn)化成了動能，也就是運(yùn)動的能量．不過，在能量的轉(zhuǎn)化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能（動能和重力勢能）．這就是為什么在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開始時的小山丘略矮一點(diǎn)的原因．
過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物．事實(shí)上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強(qiáng)烈．因?yàn)樽詈笠还?jié)車廂通過最高點(diǎn)時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于過山車中部的重心最高時，重力勢能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢能轉(zhuǎn)化為動能了．這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點(diǎn)，從而就會產(chǎn)生一種要被拋離的感覺，因?yàn)橹匦恼诩铀傧蛳逻\(yùn)動．尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達(dá)頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去．中前部的車廂情況就不同了，過山車的重心心在“身后”，在短時間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過高點(diǎn)被重力推動．
（1）過山車上升階段，其重力勢能增加．（填“增加”、“減少”、“不變”）
（2）過山車在軌道的最低處，運(yùn)動最快，動能最大，說明物體的動能同速度大小有關(guān)．
（3）設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的過山車軌道中，過山車依次通過的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是過山車的車輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能．
（4）在過山車運(yùn)行起來以后，坐在過山車不同位置的乘客，通過某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時，乘坐在車尾部（選填“車中部”、“車尾部”）通過時速度最大．

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