9.汽車發(fā)動機的散熱器用水做冷卻劑,是由于水的比熱容較大的緣故,降溫過程中,是采用熱傳遞的方式減小內能.本市出租車開始使用天然氣來代替柴油或汽油,已知天然氣的熱值為7×107J/m3,當出租車消耗0.03m3天然氣時,所釋放的熱量為2.1×106J,若這些熱量用于加熱10L初溫20℃水,則可以使這些水升高50℃(水的比熱容c=4.2×103J/( kg•℃),假設天然氣完全燃燒,加熱過程沒有熱量損失.)

分析 (1)與其它液體相比,水的比熱容最大,在質量和升高的溫度相同時,水吸收的熱量最多;
(2)改變物體內能有兩個方法:做功和熱傳遞.其中做功改變內能本質是機械能與內能的轉化,熱傳遞改變內能本質是內能的轉移.
(3)根據(jù)Q=qV計算出天然氣燃燒放出的熱量;
(4)知道水體積,求出水的質量,根據(jù)Q=Q=cm△t可計算水升高的溫度,再計算水的末溫(注意水的末溫為100℃,水沸騰時,吸熱但溫度不變).

解答 解:
(1)汽車發(fā)動機工作過程中,不可避免地產(chǎn)生很多熱量,這些熱量如不及時帶走會影響機器的正常工作,由公式Q=cm△t知,在質量和升高的溫度相同時,與其它液體比較,因為水的比熱最大,所以吸收的熱量最多,冷卻效果最好;
(2)發(fā)動機工作過程中會產(chǎn)生熱量,熱量傳遞到水,使水的內能增加.這是通過熱傳遞的方式改變內能的;
(3)消耗0.03m3天然氣所釋放的熱量:Q=qV=7×107J/m3×0.03m3=2.1×106J;
(4)根據(jù)ρ=$\frac{m}{V}$可知,
10L水的質量為:m=ρV=1.0×103kg/m3×10×10-3m3=10kg;
因為Q=cm△t=Q
所以水升高的溫度△t=$\frac{{Q}_{吸}}{cm}$=$\frac{2.1×1{0}^{6}J}{4.2×1{0}^{3}J/(kg•℃)×10kg}$=50℃.
故答案為:比熱容;熱傳遞;2.1×106;50.

點評 本題考查水的比熱容較大的特點、改變物體內能的兩種方式以及熱量的計算,比較簡單,屬于綜合性題目.

練習冊系列答案
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19.如圖所示,輕質彈簧一端固定,另一端與套在粗糙豎直固定桿 A 處的圓環(huán)相連,彈簧水平且處于原長.圓環(huán)從 A 處由靜止開始下滑,若到達 B 點時速度恰好為零,則從 A 到 B 的過程中圓環(huán)的動能先變大后變小、機械能減;彈簧的彈性勢能增大(以上均填變化情況);圓環(huán)在 A 點時處于非平衡(選填“平衡”或“非平衡”)狀態(tài).

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20.如圖甲所示,將一高溫的金屬塊投入水中冷卻,圖乙是記錄金屬塊和水的溫度隨時間變化的圖象,其中能反映金屬塊的溫度隨時間變化情況的是I(選填“Ⅰ”、“Ⅱ”)曲線.若水的質量為1.5kg,在這個過程中水吸收的熱量是1.26×105J.

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17.讀數(shù)與作圖;
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4.隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,以摩拜、OFO為首的共享單車應運而生,由于其方便快捷,符合低碳出行理念,越來越受到人們的青睞.下列數(shù)據(jù)最符合實際的是(  )
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C.共享單車的車輪直徑大約為1.5mD.騎自行車的平均速度大約為60km/h

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

14.同學們在“探究電流與電阻關系”實驗中,準備了以下器材:新干電池4節(jié)、規(guī)格為“25Ω 1A”的滑動變阻器、開關、電流表、電壓表(兩只電表均只能使用小量程)、導線若干,定值電阻的阻值分別為10Ω、15Ω、20Ω.

(1)請你用筆畫代替導線,將圖甲所示的電路連接完整.
(2)閉合開關后發(fā)現(xiàn)電路存在斷路故障,依據(jù)的現(xiàn)象是電流表的示數(shù)為零.
(3)本實驗中電壓表的作用是:每次更換電阻時,通過移動滑動變阻器的滑片,確保電阻兩端電壓為定值;
(4)同學們電路連接無誤,先用10Ω電阻進行實驗,移動滑動變阻器滑片,電流表示數(shù)如圖乙所示,讀數(shù)為0.2A;當他們換電阻繼續(xù)實驗時,發(fā)現(xiàn)實驗進行不下去,用所學的知識分析,存在的問題是電源電壓過大(滑動變阻器的最大電阻太。ㄖ粚懸环N),在不增加其他器材的情況下解決問題最簡便的方法是:減少一節(jié)干電池;
(5)解決上述問題完成了實驗,記錄數(shù)據(jù)如圖丙,結論是在電壓一定時,通過導體的電流與導體的電阻成反比(在電壓一定時,通過導體的電流與導體的電阻的倒數(shù)成正比).

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1.有一質量為24kg的正方體物體放在水平地面上,它的體積為8×10-3m3,求:
(1)該物體的密度;
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18.下列說法中正確的是(  )
A.液體內部的壓強只跟深度有關
B.太陽能、風能、天然氣是可再生能源
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19.如圖所示的實例中,屬于增大壓強的是( 。
A.
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C.
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