20.南昌地鐵1號(hào)線已于2015年12月26日正式通車,1號(hào)線全程約28km,列車運(yùn)行時(shí)間約56min,則列車運(yùn)行全程的平均速度約為30km/h,當(dāng)列車駛離站臺(tái)時(shí),若以列車為參照物,站臺(tái)是運(yùn)動(dòng)的.

分析 (1)知道列車行駛的路程和時(shí)間,根據(jù)v=$\frac{s}{t}$求出運(yùn)行全程的平均速度;
(2)運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的,相對(duì)于參照物來(lái)說(shuō)物體位置發(fā)生變化則是運(yùn)動(dòng)的,否則是靜止的.

解答 解:(1)列車運(yùn)行全程的平均速度:
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{28km}{\frac{56}{60}h}$=30km/h;
(2)當(dāng)列車駛離站臺(tái)時(shí),若以列車為參照物,站臺(tái)相對(duì)于列車來(lái)說(shuō)位置發(fā)生變化,所以說(shuō)站臺(tái)是運(yùn)動(dòng)的.
故答案為:30;列車.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了平均速度的計(jì)算以及運(yùn)動(dòng)和靜止相對(duì)性的理解與掌握,是一道基礎(chǔ)題目.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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實(shí)驗(yàn)
次數(shù)
動(dòng)滑輪
G動(dòng)/N
鉤碼重
G/N
鉤碼上升高度h/m直接將鉤碼 舉高做的功
W有用/N
動(dòng)力
F動(dòng)/N
動(dòng)力作用 點(diǎn)移動(dòng)距離 s動(dòng)/m使用滑輪組 動(dòng)力做的功 W/J滑輪組的機(jī)械效效率η
10.5310.10.10.70.30.2147.6%
220.10.21.10.30.3360.6%
340.10.42.00.30.6066.6%
(1)請(qǐng)你在圖中畫出本實(shí)驗(yàn)的繞繩方法.
(2)若用同一滑輪組提升不同重物至同一高度,則:克服物體的重力所做的功不同(相同/不同)克服動(dòng)滑輪的重力所做的額外功相同(相同/不同);提升的物重增加時(shí),克服摩擦和繩重所做的額外功變變大,滑輪組的機(jī)械效率變變大.(選“變大、變小或不變”)
(3)多次改變提升的物重測(cè)量滑輪組的機(jī)械效率,目的是為了C(填字母).
A.減小摩擦     B.多次測(cè)量取平均值減小誤差   C.獲得多組數(shù)據(jù)歸納出物理規(guī)律
(4)由本實(shí)驗(yàn)不能(能/不能)推斷:任何機(jī)械的機(jī)械效率跟物重均有關(guān).

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