在下列列車發(fā)展過程中有代表性的幾種說法中，正確的是（________）
A、它們的機械效率越來越高；
B、行駛時，它們與軌道間都有摩擦；
C、從列車發(fā)展趨勢看它們的速度越來越快；
D、從能量轉(zhuǎn)化的角度看，它們行駛時都是由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．

AC
分析：分析列車發(fā)展過程中的機械效率、摩擦力、速度、能量轉(zhuǎn)化，從物理學角度判斷說法的正誤．
解答：A、列車的機械效率等于列車牽引力做的功與消耗的能量的比值，隨著發(fā)展，其機械效率越來越高，該說法正確；
B、早期列車車輪與軌道接觸有摩擦力，隨著磁懸浮列車的運行，列車與軌道之間脫離接觸，沒有摩擦，該說法錯誤；
C、列車提速，速度越來越快，該說法正確；
D、早期的火車是由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，電力機車是電能轉(zhuǎn)化為機械能，該說法錯誤．
故選A、C．
點評：本題從列車的各個角度結(jié)合物理知識進行分析，考查了理論聯(lián)系實際的能力，體現(xiàn)了物理來源于生活，為社會服務(wù)的宗旨．
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2007?雞西）在下列列車發(fā)展過程中有代表性的幾種說法中，正確的是（
AC
AC
）
 A、它們的機械效率越來越高；
 B、行駛時，它們與軌道間都有摩擦；
 C、從列車發(fā)展趨勢看它們的速度越來越快；
 D、從能量轉(zhuǎn)化的角度看，它們行駛時都是由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：

中國高鐵技術(shù)發(fā)展迅速，在世界處于領(lǐng)先地位：思考回答下列問題：
①車體的外形設(shè)計是根據(jù)空氣動力學原理，流線型的設(shè)計降低了動車組的
阻力
阻力
和噪音．
②車頂上部的接觸網(wǎng)電壓高達27500伏特在鐵路兩側(cè)300米的區(qū)域內(nèi)嚴禁放風箏和氣球，以防發(fā)生
觸電事故
觸電事故
．
③高速列車運行的噪音主要是輪軌噪音、空氣動力噪音等，在高速列車經(jīng)過的地帶，如居民區(qū)、學校、設(shè)置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線路兩旁合理的植物搭配綠化帶，這是在
傳播過程中
傳播過程中
減弱噪聲．
④在適宜溫度內(nèi)施工（如長沙為17～25攝氏度），盡量避免減少溫度對鋼軌的
熱脹冷縮
熱脹冷縮
影響，并且在鋼軌下方設(shè)置有調(diào)節(jié)鋼軌長度的混凝土塊，保證了超長鋼軌接縫處變化不超過0.1厘米，從而保證了列車的安全和乘客乘車的舒適性．
⑤時速350公里級CRH2C型高速動車組，每節(jié)車廂僅重7噸左右，全長201米，重345噸，總功率7200千瓦．整列可乘坐610人，由以上數(shù)據(jù)計算動車組勻速行駛時牽引力
74058.8
74058.8
N．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源：2007年黑龍江省雞西市中考物理試卷（課標卷）（解析版） 題型：填空題

在下列列車發(fā)展過程中有代表性的幾種說法中，正確的是（    ）
 A、它們的機械效率越來越高；
 B、行駛時，它們與軌道間都有摩擦；
 C、從列車發(fā)展趨勢看它們的速度越來越快；
 D、從能量轉(zhuǎn)化的角度看，它們行駛時都是由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．

查看答案和解析>>

同步練習冊答案