(2010湖北黃岡模擬,17)謝敏同學(xué)利用電壓表和電流表測(cè)量電阻R1的阻值(約9 Ω),電源選用兩節(jié)干電池。

      

     乙                                       丙

圖7-3-11

(1)按圖7-3-11甲電路,將圖乙中電流表正確連入電路。

(2)該同學(xué)檢查電路連接正確,合上開關(guān),可是無論怎樣移動(dòng)滑片,電壓表示數(shù)總為3 V不變,你認(rèn)為發(fā)生故障的原因可能是__________或__________。

(3)清除故障后,小明將滑片P向左滑動(dòng)時(shí),電壓表示數(shù)將__________(填“增大”“減小”或“不變”),當(dāng)P滑到某一位置時(shí),兩表讀數(shù)如圖丙所示,由此可知R=__________Ω。你認(rèn)為這個(gè)結(jié)果可靠嗎?理由是____________________。

 

【答案】

(1)如圖所示。

(2)R1處斷路  R2處短路

(3)增大  10  不可靠  沒有多次測(cè)量求平均值

【解析】(1)由題意知,電源電壓U=1.5V×2=3V,電路最大電流約為I=U/R=3/9=0.33A,因此電流表應(yīng)選0~0.6A量程,把電流表串連接入電路,電路圖如圖所示.(2)由電路圖可知,滑片P在B端時(shí),滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值最大.(3)電流表量程是0~0.6A,由圖2可知,電流表分度值是0.02A,電流表示數(shù)是0.2A;由電路圖知,電壓表量程是0~3V,由圖2知電壓表分度值是0.1V,電壓表示數(shù)是2V,∵I=U/R,∴電阻阻值R1=U/I=2/0.2=10=10Ω;實(shí)驗(yàn)只進(jìn)行了一次測(cè)量,具有偶然性,實(shí)驗(yàn)結(jié)果不可靠,應(yīng)進(jìn)行多次測(cè)量,求平均值.

思路分析:(1)電源由兩節(jié)干電池串聯(lián)使用,電源電壓為3 V,所以電壓表量程選擇0—3 V,根據(jù)I=U/R可判斷電路中最大電流在0.3 A左右,故電流表的量程選擇0—0.6 A。(2)不論怎樣移動(dòng)滑片,電壓表示數(shù)總為3 V,說明電壓表測(cè)電源電壓或滑動(dòng)變阻器沒有接入電路,即R1斷路或R2短路。(3)滑片向左移,滑動(dòng)變阻器連入的電阻變小,電路中電流增大,電壓表示數(shù)變大。在測(cè)量電阻實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)多次測(cè)量求平均值,以減小誤差。

試題點(diǎn)評(píng):本題考查了連接電路圖、滑動(dòng)變阻器的調(diào)節(jié)、電表讀數(shù)、求電阻、實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)等;連接電路圖時(shí),電流表應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)牧砍,電流表正?fù)接線柱不要接反;對(duì)電表讀數(shù)時(shí),應(yīng)先確定電表量程與分度值,然后再讀數(shù),讀數(shù)時(shí)視線要與電表刻度線垂.

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2012?黃岡模擬)湖北嘉得利汽車公司組織了一次新車型節(jié)油大賽,比賽分兩組:第一組使用A型車(排量1.2升),第二組使用B型車(排量2.0升),A、B型車外觀和體積相同,屬于同一產(chǎn)品系列.
(1)你認(rèn)為下列評(píng)價(jià)方式中不能作為比賽評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
C
C

A.消耗相同體積的汽油,比誰(shuí)行駛的路程長(zhǎng)
B.行駛相同的路程,比誰(shuí)消耗的汽油體積少
C.行駛相同的路程,比誰(shuí)用的時(shí)間短
D.用“
行駛的路程
消耗汽油的體積
”的比值大小作比較
(2)下表是三位車手的比賽成績(jī),第一組比賽中最節(jié)油的選手是
陳超
陳超

組別 選手 駕駛車型 消耗汽油(升) 行駛時(shí)間(分鐘) 行駛路程(千米)
第一組 馬健 A型 1 23.2 20.23
董杰 A型 1 28.6 22.59
陳超 A型 1 27.5 22.80
第二組 馬健 B型 1 15.3 17.68
董杰 B型 1 18.2 19.10
陳超 B型 1 17.3 18.25
(3)從本次比賽數(shù)據(jù)看,
A
A
型車比較節(jié)油.

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