(2011?寧夏)閱讀下面摘自網(wǎng)絡(luò)百度?百科的科普短文,回答問(wèn)題:
我國(guó)“嫦娥2號(hào)”于2010年10月1日發(fā)射成功,約5天后進(jìn)入如圖所示的環(huán)月軌道.它的質(zhì)量為2.3t,與“嫦娥1號(hào)”相同;它環(huán)月的平均高度為100km,較“嫦娥1號(hào)”200km的環(huán)月高度,離月球更近,更宜于對(duì)月球的精細(xì)測(cè)繪.2013年“嫦娥3號(hào)”將攜帶“中華牌”月球車登月探測(cè).
已經(jīng)探明,月球上無(wú)水,無(wú)大氣.物體在月球上的重力只有地球表面重力的
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.月球晝夜間隔大約相當(dāng)于地球上的14天.也就是說(shuō),登上月球的月球車,最多可以連續(xù)工作14天,進(jìn)入月夜以后,它由于無(wú)法通過(guò)光能發(fā)電,進(jìn)入休眠狀態(tài).14天后,又能自動(dòng)醒來(lái).月球表面白晝時(shí)溫度高達(dá)150℃,黑夜時(shí)低至-180℃.
(1)相對(duì)月球,“嫦娥2號(hào)”與“嫦娥1號(hào)”誰(shuí)的勢(shì)能更大?當(dāng)“嫦娥2號(hào)”從遠(yuǎn)月點(diǎn)向近月點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),它的勢(shì)能和動(dòng)能如何變化?
(2)月球車工作的電能是由
太陽(yáng)
太陽(yáng)
能轉(zhuǎn)化來(lái)的,它在月球上要耐受
330
330
℃的溫度差.
(3)你認(rèn)為,宇航員在月球上怎樣交談,為什么?
(4)對(duì)月球上晝夜溫差很大的成因,結(jié)合所學(xué)物理知識(shí),提出你的兩點(diǎn)看法,并做出簡(jiǎn)要解釋.
分析:(1)嫦娥1號(hào)和嫦娥2號(hào),都屬于衛(wèi)星,在太空中,衛(wèi)星具有的勢(shì)能不能稱為重力勢(shì)能.
衛(wèi)星在繞月或繞地飛行過(guò)程中,動(dòng)能和勢(shì)能大小的變化,從動(dòng)能和勢(shì)能大小的影響因素考慮.
衛(wèi)星在飛行過(guò)程中質(zhì)量不變,在近月點(diǎn)(近地點(diǎn))時(shí),速度最大,速度最大,在遠(yuǎn)月點(diǎn)(遠(yuǎn)地點(diǎn))時(shí),相對(duì)高度最大,勢(shì)能最大.
衛(wèi)星從近月點(diǎn)(近地點(diǎn))向遠(yuǎn)月點(diǎn)(遠(yuǎn)地點(diǎn))時(shí),動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能,動(dòng)能減小,勢(shì)能增大;從遠(yuǎn)月點(diǎn)(遠(yuǎn)地點(diǎn))向近月點(diǎn)(近地點(diǎn))時(shí),勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,勢(shì)能減小,動(dòng)能增大.
(2)月球車工作時(shí),依靠太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能來(lái)工作,當(dāng)在月夜時(shí),太陽(yáng)能無(wú)關(guān)轉(zhuǎn)化為電能,月球車處于休眠狀態(tài).
月球車要經(jīng)歷從晝時(shí)150℃的高溫,黑夜時(shí)-180℃的低溫,要能耐受這個(gè)溫度差.
(3)月球上沒(méi)有空氣,不能傳聲,要依靠無(wú)線電話,用電磁波進(jìn)行傳播.
(4)月球上晝夜溫差很大的成因:月球上無(wú)水,其它物質(zhì)的比熱很小,白天比較長(zhǎng)吸收熱量多,溫度升高的很快,溫度很高.黑夜比較長(zhǎng)放出熱量,溫度降低的比較快,溫度很低.
解答:解:(1)嫦娥1號(hào)和嫦娥2號(hào)的質(zhì)量相同,嫦娥一號(hào)的和月球的相對(duì)高度比較大,勢(shì)能比較大.
嫦娥2號(hào)從從遠(yuǎn)月點(diǎn)向近月點(diǎn)時(shí),勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,勢(shì)能減小,動(dòng)能增大.
(2)月球車工作時(shí),依靠太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能,使月球車進(jìn)行工作.
月球車要耐受的溫度差為:t=150℃-(-180℃)=330℃.
(3)月球上沒(méi)有空氣,不能直接傳聲,要依靠無(wú)線電話,用電磁波進(jìn)行傳播,電磁波傳播不需要任何介質(zhì).
(4)月球上晝夜溫差比較大的原因:
月球上無(wú)水,其它物質(zhì)的比熱比較小,白天吸收熱量溫度升高的很快,溫度很高;黑夜放出熱量溫度降低的很快,溫度很低.
月球上白晝時(shí)間很長(zhǎng),不斷吸收熱量,溫度不斷升高,溫度很高;黑夜時(shí)間很長(zhǎng),不斷放出熱量,溫度不斷降低,溫度很低.
故答案為:(1)“嫦娥1號(hào)”更大;勢(shì)能減小,動(dòng)能增大;
(2)太陽(yáng);330;
(3)通過(guò)無(wú)線電交談;因?yàn)樵虑驔](méi)有空氣,不能傳聲,而電磁波傳播不需要介質(zhì);
(4)觀點(diǎn)一:月球上無(wú)水,因而不能利用水的比熱容大、調(diào)節(jié)氣溫能力強(qiáng)的作用;
觀點(diǎn)二:月球晝夜間隔長(zhǎng),白天陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間直射使溫度不斷升高,夜晚長(zhǎng)時(shí)間散熱使溫度不斷降低.(答案不唯一)
點(diǎn)評(píng):月球和太空中的一些現(xiàn)象,學(xué)生無(wú)法直接來(lái)體驗(yàn),只能根據(jù)一些科普知識(shí)來(lái)推斷,所以要關(guān)注新聞,了解重要事件,挖掘和物理知識(shí)相關(guān)的內(nèi)容.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?寧夏)如圖所示,一陣大風(fēng)吹來(lái),傘面可能被“吸”并嚴(yán)重變形.下列有關(guān)這一現(xiàn)象及解釋正確的是( 。

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?寧夏)在探究物體所受浮力大小的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)進(jìn)行了a、b、c、d四次測(cè)量,如圖一所示.

(1)從原理上講,
a、c
a、c
兩次彈簧秤測(cè)量的示數(shù)差與
b、d
b、d
兩次彈簧秤測(cè)量的示數(shù)差相等(選填a、b、c、d字母),但在實(shí)際測(cè)量中,這個(gè)示數(shù)差并不完全相等而略有差異,其可能的原因是:
不能完全收集溢出的水、讀數(shù)不準(zhǔn)確、彈簧秤的精度不高等
不能完全收集溢出的水、讀數(shù)不準(zhǔn)確、彈簧秤的精度不高等

(2)某小組同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)做了改進(jìn)設(shè)計(jì),如圖二:在鐵架臺(tái)上懸掛兩個(gè)規(guī)格相同的彈簧秤,C為薄塑料袋(質(zhì)量不計(jì)),D是用大號(hào)飲料瓶、帶孔橡皮塞以及彎曲玻璃管自制的溢水杯,M是升降平臺(tái)(可使溢水杯緩慢上升、下降).實(shí)驗(yàn)中,同學(xué)們通過(guò)升降平臺(tái),改變重物浸入水中的深度,觀察、記錄、比較彈簧秤A和B示數(shù),即可得出物體所受浮力大小的規(guī)律.
與圖一實(shí)驗(yàn)相比,請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明改進(jìn)后的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)具有哪些優(yōu)勢(shì)?(至少寫出兩條)
(3)實(shí)驗(yàn)中,他們做出了彈簧秤A的拉力F與物體下表面所處深度h的關(guān)系的圖象,如圖三所示.從圖象可知,當(dāng)物體所處深度為8cm時(shí),物體受到的浮力是
1.5
1.5
N.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?寧夏)生活中安全用電十分重要.下表是網(wǎng)絡(luò)上提供的一組人體電阻測(cè)量值.
測(cè)量項(xiàng)目 干燥時(shí) 沾水潮濕時(shí) 警示語(yǔ):
電阻 電阻 電流
手與腳之間 3kΩ 1kΩ  
手與塑料鞋之間 600kΩ 5kΩ  
(1)潮濕時(shí),若在手與腳、手與塑料鞋底之間加220V電壓,請(qǐng)算出電流值填在表中空格處;
(2)如果通過(guò)人體的安全電流不大于25mA,請(qǐng)你為圖示的做法配上警示語(yǔ).

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2011?南通)閱讀短文,回答問(wèn)題:
為節(jié)約能源.某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中.表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù),其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),直至汽車停止的過(guò)程中,通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率.耗油量是指汽車正常行駛l00km消耗燃油的體積.
測(cè)試中,先讓汽車正常行駛,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下,汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能Ek,作出Ek一s圖象,如圖所示.
××型汽車
總質(zhì)量(kg) 1200
儲(chǔ)能效率(%) 60
耗油垃(L/100km) 10
(1)發(fā)電機(jī)是根據(jù)
電磁感應(yīng)
電磁感應(yīng)
原理發(fā)電的.發(fā)電過(guò)程中,動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外,由于線圈有電阻,還有部分能量轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能.
(2)汽車正常行駛100km,消耗燃油的質(zhì)量為
7
7
kg,完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為
3.22×108
3.22×108
J(燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3,熱值q=4.6×107J/kg).
(3)測(cè)試時(shí),汽車在大小為800N的牽引力作用下,以25m/s的速度正常行駛1000m.此過(guò)程中,汽車
B
B

A.受到的阻力為1.2×104J
B.行駛的時(shí)間為40s
C.牽引力做的功為3.2×108 J
D.牽引力的功率為80kW
(4)由圖象可知,表示開(kāi)啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是
(填“①”或“②”),判斷的依據(jù)是
從圖象中可以看出,汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變,動(dòng)能不變,當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,速度減小,動(dòng)能減小,但動(dòng)能與速度的平方成正比,因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是②
從圖象中可以看出,汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度不變,動(dòng)能不變,當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,速度減小,動(dòng)能減小,但動(dòng)能與速度的平方成正比,因此動(dòng)能與路程的圖象應(yīng)是②

(5)若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能Ek0=3.75×105J,某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作,最終有
1.5×105
1.5×105
J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.

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