圖是2007年12月海南三亞主辦的世界大力士冠軍賽時的圖片，如圖所示的四種情景中，大力士對物體做功的是（　�。�
分析：本題要抓住做功的兩個必要因素：作用在物體上的力；物體在力的方向上通過的距離．二者缺一不可．
解答：解：A、手拉石柱堅持不動，手給石柱一個拉力，石柱沒有移動距離，手對石柱沒有做功．不符合題意．
B、水平搬運汽車，人給汽車一個向上的力，汽車向上沒有移動距離，力對汽車沒有做功．不符合題意．
C、過頂舉石，人給石頭一個向上的力，石頭向上移動了距離，人對石頭做功．符合題意．
D、力挺圓木靜止不動，人給圓木一個向上的力，圓木向上沒有移動距離，力對圓木沒有做功．不符合題意．
故選C．
點評：有力有距離，力對物體不一定做功，物體必須在力的作用下通過了距離，力對物體才做功．
練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2008?黃浦區(qū)一模）如圖是2007年12月22日“南海一號”整體打撈出海面的情景．在打撈過程中，潛水員要潛入海下將多個未充氣的氣囊分別均勻地安裝在沉箱的四周．潛水員在海面下25米深處受到海水的壓強為
2.45×105
2.45×105
帕，設其中一只充足氣的氣囊的體積為400米3，那么這只氣囊浸沒在海水中受到海水對它的浮力的大小為
3.92×106
3.92×106
牛．（計算時海水密度取水的密度）

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科目：初中物理 來源： 題型：

如圖是2007年12月22日“南海一號”整體打撈出海面的情景．在打撈過程中，潛水員要潛入海下將多個未充氣的氣囊分別均勻地安裝在沉箱的四周．圖是“浮力液位信號器”的示意圖，圖中液位指示計實際上是一個固定在容器壁上的智能型測力計，它即能測出硬棒對它的壓力，也能測出硬棒對它的拉力．
（1）如圖硬棒的重力用G0表示，浮筒的重力用G1表示，浮筒受到的浮力用F浮表示．試寫出液位指示計所受到的力的表達式．
（2）已知圓柱形的底面積為10cm2、重為10N，硬棒重為1N，如果液位指示計受到的力為0就表示容器內(nèi)是正常水位，試求正常水位時浮筒沒入水面下多少m？
（3）對“南海1號”古沉船采取整體打撈方案，首先將鋼制沉井下沉至海底罩住古沉船，然后封住鋼制沉井的下端，最后連井帶船一次打撈上岸．該整體打撈方案在世界考古界還是首創(chuàng)．北歐國家的考古打撈雖然發(fā)達，但是其采用的都是水下切割打撈方法，首先把古船內(nèi)的貨物全部運走，然后對船體進行切割，將切割之后的小塊船體打撈上來進行復原拼裝．我國對“南海1號”古沉船采取整體打撈，相比切割打撈而言，有何更積極的意義？（說出一點即可）

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科目：初中物理 來源：期末題 題型：計算題

圖是2007年12月22日“南海一號”整體打撈出海面的情景。在打撈過程中，潛水員要潛入海下將多個未充氣的氣囊分別均勻地安裝在沉箱的四周。圖是“浮力液位信號器”的示意圖，圖中液位指示計實際上是一個固定在容器壁上的智能型測力計，它即能測出硬棒對它的壓力，也能測出硬棒對它的拉力。
（1）如圖硬棒的重力用G0表示，浮筒的重力用G1表示，浮筒受到的浮力用F浮表示。試寫出液位指示計所受到的力的表達式。
（2）已知圓柱形的底面積為10cm2、重為10N，硬棒重為1N，如果液位指示計受到的力為0就表示容器內(nèi)是正常水位，試求正常水位時浮筒沒入水面下多少m？
（3）對“南海1號”古沉船采取整體打撈方案，首先將鋼制沉井下沉至海底罩住古沉船，然后封住鋼制沉井的下端，最后連井帶船一次打撈上岸。該整體打撈方案在世界考古界還是首創(chuàng)。北歐國家的考古打撈雖然發(fā)達，但是其采用的都是水下切割打撈方法，首先把古船內(nèi)的貨物全部運走，然后對船體進行切割，將切割之后的小塊船體打撈上來進行復原拼裝。我國對“南海1號”古沉船采取整體打撈，相比切割打撈而言，有何更積極的意義？（說出一點即可）

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科目：初中物理 來源：2010-2011學年蘇科版八年級（下）期末物理復習試卷（解析版） 題型：解答題

如圖是2007年12月22日“南海一號”整體打撈出海面的情景．在打撈過程中，潛水員要潛入海下將多個未充氣的氣囊分別均勻地安裝在沉箱的四周．圖是“浮力液位信號器”的示意圖，圖中液位指示計實際上是一個固定在容器壁上的智能型測力計，它即能測出硬棒對它的壓力，也能測出硬棒對它的拉力．
（1）如圖硬棒的重力用G表示，浮筒的重力用G1表示，浮筒受到的浮力用F浮表示．試寫出液位指示計所受到的力的表達式．
（2）已知圓柱形的底面積為10cm2、重為10N，硬棒重為1N，如果液位指示計受到的力為0就表示容器內(nèi)是正常水位，試求正常水位時浮筒沒入水面下多少m？
（3）對“南海1號”古沉船采取整體打撈方案，首先將鋼制沉井下沉至海底罩住古沉船，然后封住鋼制沉井的下端，最后連井帶船一次打撈上岸．該整體打撈方案在世界考古界還是首創(chuàng)．北歐國家的考古打撈雖然發(fā)達，但是其采用的都是水下切割打撈方法，首先把古船內(nèi)的貨物全部運走，然后對船體進行切割，將切割之后的小塊船體打撈上來進行復原拼裝．我國對“南海1號”古沉船采取整體打撈，相比切割打撈而言，有何更積極的意義？（說出一點即可）

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