科目: 來源: 題型:
A、在客運中的比重穩(wěn)步提高 | B、單位營運里程的客運量呈下降趨勢 | C、與公路交通相比,客運的平均運距增長較慢 | D、與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長較快 |
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科目: 來源: 題型:
A、展現(xiàn)我國一流的鐵路修建技術(shù)水平 | B、節(jié)約東部地區(qū)的土地資源 | C、投資大,拉動我國經(jīng)濟增長 | D、防止環(huán)境污染 |
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科目: 來源: 題型:
A、T13次 | B、T14次 | C、T22次 | D、1462次 |
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科目: 來源: 題型:
A、人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū),鐵路線數(shù)量較多 | B、西北地區(qū)降水少導(dǎo)致鐵路線少 | C、青藏高原太高,所以沒有鐵路分布 | D、四川盆地人口非常稠密,所以鐵路線也是全國最稠密的地區(qū) |
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科目: 來源: 題型:
A、T103次 | B、T104次 | C、K255次 | D、1461次 |
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科目: 來源: 題型:
1461次 | D31次 | 車次 | D32次 | 1462次 | ||
普快 | 動車 | 里程 (千米) |
列車種類 | 里程 (千米) |
動車 | 普快 |
北京 | 北京 | 始發(fā)站 | 上海 | 上海 | ||
上海 | 上海 | 終點站 | 北京 | 北京 | ||
11:57 22:17 11:38 10:40 |
11:05 14:33 21:23 |
0 568 1379 1463 |
北京 泰山 蘇州 上海 |
1463 895 84 0 |
20:48 17:12 10:31 |
10:00 23:55 13:09 12:10 |
A、1461次 | B、D31次 |
C、D32次 | D、1462次 |
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