Question

【題目】 被譽(yù)為“超級(jí)工程”的港珠澳大橋采用“橋島隧”組合的建設(shè)方式，中間段的海底隧道采用混凝土沉管連接兩端的人工島。大橋于2018年10月24日上午9時(shí)正式通車，圖示意“港珠澳大橋”地理位置與設(shè)計(jì)理念。

讀后完成下列各題

【1】港珠澳大橋的中間段采用海底隧道的方案，主要原因是（　　）

A. 利于洪峰入海 B. 縮短行車距離

C. 節(jié)省工程投資 D. 留出航運(yùn)通道

【2】港珠澳大橋建設(shè)過程中，有利的自然條件是（　　）

A. 海底地層松軟 B. 海水深度較淺

C. 涼爽濕潤(rùn)氣候 D. 遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)路徑

【3】香港澳門對(duì)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在（　�。�

A. 提供生活材料 B. 提供煤、鐵資源

C. 提供廠房 D. 提供資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)

Answer 1

【答案】

【1】 D

【2】 B

【3】 D

【解析】

【1】港珠澳大橋的中間段采用海底隧道，主要是為了便于大型輪船通行，對(duì)于洪峰入海沒有影響，不能縮短行車距離，建成隧道會(huì)使得工程建設(shè)投資增大，故選擇答案D。

【2】海底地層松軟不利于大橋的穩(wěn)固，A錯(cuò)。

大橋建設(shè)在珠江口附近，海水深度較淺，便于大橋修建，B對(duì)。

位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季高溫多雨，C錯(cuò)。

我國(guó)南海地區(qū)是臺(tái)風(fēng)多發(fā)地，每年登陸臺(tái)風(fēng)次數(shù)較多，D錯(cuò)。

【3】珠江三角洲和香港的關(guān)系非常密切，其合作形式以“前店后廠”為基本模式。香港為珠江三角洲提供豐富的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，控制產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)行市場(chǎng)推廣和對(duì)外營(yíng)銷，扮演“店”的角色，而珠江三角洲為香港提供土地、自然資源和勞動(dòng)力，進(jìn)行產(chǎn)品的加工、制造和裝配，扮演“廠”的角色，故選擇答案D。